Ainda nem passaram dois anos desde que o Mitsubishi ASX chegou ao mercado, mas o modelo acaba de receber uma atualização e fomos até Vianen, nos Países Baixos, para conhecer em detalhe tudo o que mudou.
Esta renovação, algo antecipada, pode ser explicada pela também recente atualização do Renault Captur, modelo do qual deriva diretamente.
À semelhança do «irmão», é na dianteira que o ASX 2024 reúne as alterações visuais mais evidentes, adotando os mesmos grupos óticos, agora separados pela grelha característica da marca japonesa, a “Dynamic Shield”.
Na traseira, o ASX mudou pouco ou praticamente nada, mantendo os farolins em C com tecnologia Full-LED.
Mais tecnológico
Além da «nova cara», as restantes novidades surgem sobretudo no campo tecnológico. O principal destaque vai para a integração de várias funcionalidades Google, incluindo as aplicações e serviços Google Assistant, Google Maps, e outras disponíveis através do Google Play. Estão também presentes Apple CarPlay e Android Auto, bem como a possibilidade de realizar atualizações remotas de software (over the air).
De resto, o habitáculo continua a ser dominado pelo ecrã vertical de 10,4″ do sistema de infoentretenimento, complementado por um ecrã diante do condutor que funciona como painel de instrumentos. Na versão Intense, este tem 7”. Já na variante híbrida, o painel de instrumentos cresce para 10″. Entre os restantes equipamentos disponíveis está ainda o carregamento sem fios para smartphone.
Não há novidades a assinalar no espaço disponível nem nas soluções de versatilidade interior. O Mitsubishi ASX 2024, por exemplo, continua a dispor de bancos traseiros deslizantes, o que permite variar a capacidade da bagageira entre os 332 l (VDA) e os 401 l.
Como já seria expectável, tendo em conta as novas normas de segurança da União Europeia (UE), a lista de assistentes à condução foi reforçada, passando a incluir de série: Cruise Control com limitador de velocidade, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmara traseira, assistente de manutenção na faixa de rodagem, entre outros.
E motorizações?
No nosso mercado, este modelo continuará a ter como versão de entrada o motor de três cilindros com um litro de cilindrada (1.0 MPI-T), com 90 cv de potência.
Acima desta proposta surge um quatro cilindros turbo de 1,3 litros, denominado 1.3 DI-T, disponível com dois níveis de potência: 140 cv, associado a uma caixa manual de seis velocidades, e 160 cv com caixa automática (dupla embraiagem) de sete velocidades. Ambas as versões contam com um sistema mild-hybrid.
A estas junta-se ainda uma opção híbrida (sem necessidade de ligação à tomada), que combina um motor a gasolina de 1,6 l com dois motores elétricos, acoplados a uma transmissão automática multimodo. No total, debita 145 cv de potência combinada e anuncia até 900 km de autonomia.
Esta opção eletrificada, também a mais económica da gama ASX 2024, permite, segundo a Mitsubishi, circular até 80% do tempo em cidade apenas com recurso ao motor elétrico, possibilitando uma poupança de combustível de até 40% face a uma motorização a combustão equivalente.
Quando chega?
O renovado ASX começará a ser produzido na fábrica da Renault, em Valladolid (Espanha), a partir de maio, devendo chegar ao mercado em junho deste ano. Para já, os preços ainda não foram divulgados.
Além deste modelo, a Mitsubishi anunciou recentemente o regresso do Outlander à Europa. Já tivemos oportunidade de ter um primeiro contacto com o novo modelo, em condições muito especiais:
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