Quase quatro anos após ter sido mostrado como protótipo, o Lucid Air surge agora na sua versão de produção, posicionando-se como mais um concorrente direto de propostas como o Tesla Model S ou o Porsche Taycan.
No capítulo do estilo, o Air mantém-se muito próximo do concept apresentado em 2016. Conserva o aspeto futurista que o tem distinguido desde o início e aposta em linhas particularmente aerodinâmicas, chegando a um coeficiente de resistência ao ar (Cx, Cd ou Cz) de apenas 0,21.
Já por dentro, a marca segue uma abordagem assumidamente minimalista. O elemento que mais se destaca é a inclusão de um ecrã curvo de 34” - ainda assim, menor do que o do Byton M-Byte - com resolução 5K, que ocupa mais de metade do tablier.
Carregamento em tempo recorde
Ao todo, o Lucid Air vai ser comercializado em quatro versões: Air, Air Touring, Air Grand Touring e Air Dream Edition. Por agora, não é claro se a bateria de 113 kWh será comum a toda a gama, existindo rumores que apontam para uma bateria de 75 kWh nas versões mais acessíveis.
Seja qual for a configuração, a Lucid promete a capacidade de recuperar 300 milhas (perto de 483 km) de autonomia em apenas 20 minutos - um valor recorde entre os automóveis elétricos atualmente em produção.
Os números do Lucid Air
Enquanto a versão de entrada, a Air, continua envolta em secretismo, a Air Touring já tem especificações conhecidas. Esta variante anuncia 620 cv, acelera de 0 aos 96 km/h em 3,2s, atinge 250 km/h de velocidade máxima e oferece até 653 km de autonomia (com jantes aerodinâmicas de 19”).
No caso do Air Grand Touring, a potência sobe para 800 cv e a autonomia anunciada chega aos 832 km (com jantes aerodinâmicas). Em termos de prestações, cumpre os 0 aos 96 km/h em 3s e a velocidade máxima (limitada) é de 270 km/h.
No topo está o Air Dream Edition, a proposta mais potente. Conta com dois motores, tração integral e 1080 cv. Com estes números, alcança os 96 km/h em 2,5s e chega aos 270 km/h (limitados). Aqui, a autonomia é de 748 km com jantes de 21” ou de 810 km com jantes de 19”.
Quanto custa?
Com lançamento previsto apenas para 2022, a versão Air deverá ter um preço inferior a 80 mil dólares nos EUA (sem incentivos à compra de elétricos), o que corresponde a cerca de 67 mil euros.
O Lucid Air Touring tem chegada apontada para o final de 2021 e ficará disponível a partir de 95 mil dólares (cerca de 80 mil euros). Já o Air Grand Touring deverá chegar ao mercado em meados de 2021, com um preço de 139 mil dólares (aproximadamente 117 mil euros).
Por sua vez, o Lucid Air Dream Edition, a versão mais potente, está previsto para a primavera de 2021 (sendo a primeira a ser lançada) e deverá custar 169 mil dólares (cerca de 146 mil euros). Nesta altura, as quatro versões do Lucid Air já podem ser encomendadas.
Nas três versões base é necessário um depósito de 1000 dólares (cerca de 840 euros). Para a versão de topo, a Air Dream Edition, esse valor aumenta para 7500 dólares (6300 euros).
Para já, não é conhecido em que mercados europeus o Lucid Air será vendido, nem qual será o seu preço, nem quando isso deverá acontecer.
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