NHTSA ordena recolha de 362 758 Tesla com FSD Beta

Há poucas semanas voltámos ao tema do FSD Beta (Condução Totalmente Autónoma) da Tesla, que estava a ser fortemente criticado depois de um anúncio transmitido durante o Super Bowl ter levantado dúvidas sobre a maturidade da tecnologia.

O assunto ganha agora uma nova dimensão com a recolha oficial anunciada pela NHTSA, a autoridade norte-americana responsável pela segurança rodoviária, que abrange todos os Tesla com o FSD Beta (versão não final): ao todo, 362 758 veículos.

Porque é que a NHTSA ordenou a recolha

Esta decisão surge na sequência de uma investigação prolongada da NHTSA ao sistema - e também ao Piloto Automático da Tesla - após a associação destas funcionalidades a vários acidentes que receberam grande atenção mediática.

No comunicado, a NHTSA aponta diretamente a razão da recolha:

“O software FDS Beta permite que o veículo exceda os limites de velocidade ou atravesse cruzamentos de uma forma ilegal ou imprevisível aumentando o risco de uma colisão”.

NHTSA

Segundo o relatório, o FSD Beta pode levar o automóvel a avançar num cruzamento mesmo quando se encontra numa faixa que obriga a virar à esquerda ou à direita; pode prosseguir sem a devida prudência com o semáforo amarelo; ou pode não cumprir um sinal de paragem obrigatória. A NHTSA refere ainda que identificou falhas na forma como o sistema reage a alterações dos limites de velocidade.

FSD Beta. O que é?

O FSD Beta é uma opção disponível em todos os modelos da Tesla e consiste num conjunto de funcionalidades assentes nas câmaras e nos sensores do veículo. A marca norte-americana tem-no promovido como oferecendo “capacidade de condução autónoma total”. Na prática, essa designação não corresponde ao que o sistema efetivamente entrega.

No enquadramento dos seis níveis de condução autónoma, o FSD Beta é classificado como Nível 2 (ou, no máximo, um Nível 2 avançado, tendo em conta o leque de funções), ou seja, disponibiliza condução semiautónoma: apoia o condutor, mas exige supervisão constante, tal como sucede na restante indústria automóvel.

Para ser considerado verdadeiramente autónomo, teria de atingir Nível 4 ou 5 - e, no limite, Nível 3, que é o primeiro patamar com capacidades autónomas efetivas. Atualmente, nenhum destes níveis é, em geral, legal, com a exceção do Nível 3, embora apenas em zonas e condições muito específicas, como já foi demonstrado com o sistema Drive Pilot da Mercedes-Benz.

Solução: atualização do software FSD Beta

A recolha abrange todos os modelos Tesla: Model 3 (2017-2023), Model S (2016-2023), Model X (2016-2023) e Model Y (2020-2023).

A medida não obriga os proprietários a deslocarem-se fisicamente a um centro de assistência. Os Tesla permitem atualizações remotas e, neste caso, a correção será efetuada precisamente através desse método.

A atualização será gratuita, e os proprietários deverão ser notificados a 15 de abril.