A nova Ranger Raptor é a mais potente alguma vez vendida na Europa e, sem exagero, um dos modelos mais marcantes que a Ford apresentou nos últimos anos.
Ford Ranger Raptor: a Raptor mais potente na Europa
A “super” pick-up da Ford Performance praticamente não precisa de introdução: do bloco 3.0 V6 biturbo a gasolina, capaz de debitar 292 cv e 491 Nm, aos amortecedores Fox Live Valve com controlo eletrónico, tudo foi desenhado a pensar no desempenho fora de estrada.
Mesmo mantendo, na base, a mesma receita da geração anterior, esta nova Ranger Raptor recebeu melhorias em praticamente todos os capítulos, com o objetivo de tornar o resultado final ainda mais impressionante.
Preço da Ford Ranger Raptor em Portugal
Também o preço chama a atenção: em Portugal, começa (à data em que este artigo foi publicado) nos 85 137 euros. É uma subida considerável quando comparada com os pouco mais de 60 000 euros pedidos pela primeira geração, equipada com o motor 2.0 Diesel biturbo de 213 cv.
Parte deste aumento explica-se por fatores já conhecidos - custo das matérias-primas, inflação e escassez de componentes -, mas há um elemento que pesa de forma particularmente forte: a fiscalidade portuguesa.
Basta olhar para Espanha: por lá, o preço de entrada da Ford Ranger Raptor anda nos 76 000 euros, menos cerca de 9000 euros do que no nosso mercado.
O detalhe mais curioso é que o preço base é, na realidade, muito semelhante nos dois países: em Portugal é de 56 441 euros e em Espanha é de 56 321 euros.
Então, onde está a diferença?
A resposta está nos impostos em Portugal. Dos 85 137 euros pedidos pela Ford Ranger Raptor no nosso país, 28 696 euros correspondem a carga fiscal.
Recorde-se que, em Portugal, o IVA está fixado em 23% e que ao valor final ainda se soma o Imposto Sobre Veículos (ISV), calculado com base na cilindrada e nas emissões de CO₂.
Na prática, ao preço base da Ranger Raptor em Portugal é preciso acrescentar o ISV - neste caso 11 926 euros - e só depois aplicar o IVA de 23% sobre esse total (preço base + ISV). Assim, a parcela de IVA representa mais 15 919 euros.
Feitas as contas, é desta forma que se chega aos cerca de 85 000 euros que a Ford pede por este modelo no nosso país.
Nestas contas não está incluído o Imposto Único de Circulação (IUC), que no caso da Ranger Raptor é de 56,57 euros por ano, por se tratar de um ligeiro de mercadorias.
Quanto fica nos cofres do Estado?
Por cada nova Ford Ranger Raptor vendida, 28 696 euros entram nos cofres do Estado português.
Tendo em conta que “o volume de vendas da Ford Ranger Raptor a gasolina já supera as 80 unidades”, como nos explicou João Ferro, responsável pela Ford Portugal, no mais recente episódio do Auto Rádio, percebe-se que o Estado já arrecadou mais de 2 milhões de euros com as vendas desta pick-up: 2,296 milhões, mais concretamente.
São valores expressivos e ajudam a ilustrar uma fiscalidade automóvel nacional que penaliza bastante veículos deste tipo. Ainda assim, como nos explicou João Ferro, isso não travou as vendas da pick-up em Portugal.
“A Ford Ranger Raptor é um sucesso inegável”, começou por dizer, explicando que Portugal é “o mercado europeu onde o mix de vendas de Raptor é maior”, acrescentando mesmo que, no nosso país, a Ford vende mais versões Raptor da Ranger do que as variantes mas convencionais.
“O público português tem uma grande apetência por veículos de performance“, acrescentou, depois de dizer que ele próprio está surpreendido com as mais de 80 Ranger Raptor que a Ford já vendeu desde que o novo modelo chegou, em outubro do ano passado.
Podem ouvir a conversa completa com João Ferro, o responsável pela Ford Portugal, no vídeo em destaque:
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