Mercedes-Benz EQE SUV: tecnologia certa e dinâmica surpreendente

Tem a carroçaria que todos desejam, a tecnologia certa e a qualidade que se espera da marca alemã.

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Tenho de admitir: nunca fui o maior fã de SUV - quando o objetivo é ganhar espaço e polivalência, continuo a preferir carrinhas e monovolumes.

A verdade é que, regra geral, os SUV acabam por ser, por um lado, mais pesados e menos apelativos ao volante do que as carrinhas e, por outro, menos práticos do que um monovolume. Onde normalmente levam vantagem é no «estilo» - e, como sabemos, isso é altamente subjetivo.

Ainda assim, o novo Mercedes-Benz EQE SUV veio baralhar-me o raciocínio. A partir da plataforma EVA que já conhecemos do EQE limousine, a marca alemã conseguiu criar um produto que, em certos pontos, consegue mesmo superar alguns dos seus «irmãos» dentro da gama.

Neste vídeo, está a explicação completa para esta afirmaação:

Interior muito tecnológico

Tal como explico no vídeo em destaque, o habitáculo do novo Mercedes-Benz EQE SUV entrega exatamente aquilo que se espera de um modelo da marca alemã. Na verdade, por vezes até dá mais do que aquilo que gostaríamos que a marca alemã desse…

No capítulo da tecnologia, o grande protagonista é, sem margem para dúvidas, o sistema de infoentretenimento Hyperscreen, formado por três ecrãs integrados numa única superfície curva.

Há um painel de instrumentos 100% digital com toda a informação essencial para conduzir, um ecrã central de grandes dimensões que reúne as funções do EQE SUV e, por fim, um terceiro ecrã dedicado ao passageiro, onde se pode ver filmes, navegar na internet ou simplesmente gerir as funcionalidades de conforto a bordo.

É um conjunto muito completo em recursos, mas nem sempre é o mais intuitivo de usar. Precisa de algum tempo de adaptação. A Mercedes-Benz devia repensar a existência de certos submenus - não era necessário complicar tanto…

Quanto a materiais e montagem, não há nada a criticar. A marca alemã não poupou esforços e apresentou um interior ao nível do que esperamos da marca alemã, sobretudo dentro deste patamar de preço.

Surpresa em estrada

Foi a conduzir que o Mercedes-Benz EQE SUV mais me apanhou de surpresa. Em teoria, as variantes SUV tendem a ser maiores, mais pesadas e menos ágeis do que as berlinas equivalentes - e convém lembrar que este EQE SUV partilha a base com o EQE limousine.

Aqui, a história é diferente. Exteriormente, tirando a maior altura ao solo, as dimensões deste EQE SUV acabam por ser mais contidas do que as da versão berlina. E isso sente-se quando nos sentamos ao volante.

Em autoestrada, este SUV elétrico mantém-se imperturbável. Ao nível da insonorização, só em marcas como a Lexus, Tesla, Audi e BMW é que encontramos um grau de isolamento e de atenção ao detalhe semelhante. Também a estabilidade direcional está num bom nível.

A verdadeira surpresa aparece quando deixamos as retas e chegamos às primeiras curvas. Com uma distância entre eixos menor do que a do EQE limousine, este EQE SUV consegue proporcionar uma condução mais viva e dinâmica. Nem acredito que estou a escrever isto… mas é mesmo assim.

Não é uma crítica à berlina; é mérito deste SUV, que tem na suspensão pneumática e no eixo traseiro direcional dois aliados de peso. E nem sequer experimentei as versões AMG - fica para outra oportunidade.

Não é barato nem caro

É exatamente isso… não é barato nem caro. É um Mercedes-Benz e a marca alemã sabe cobrar por isso. Dito isto, o preço do EQE SUV está alinhado com o da concorrência mais direta.

E nem é preciso escolher as versões mais equipadas ou mais potentes do EQE SUV para se levar para casa um modelo com tudo o que se pede a um SUV elétrico deste segmento. Mesmo na variante de entrada estamos a falar de quase 300 cv de potência.

Vejam nesta tabela os vários preços e especificações:

Além disso, a bateria é sempre a mesma em toda a gama: um pack com 90,3 kWh de capacidade. No equipamento, embora o Hyperscreen defina claramente o ambiente interior deste modelo, a solução de série já deixa a maioria dos condutores bem servida.

Mais à frente chegará o AMG EQE 53 4MATIC SUV, com 687 cv de potência. Será a proposta mais forte e exclusiva desta família, com as primeiras unidades a começarem a chegar ao mercado nacional nas próximas semanas.

Veredito