Depois dos EQC e EQV e, já este ano, do EQA e do muito recente EQS, a “família” de propostas 100% elétricas do construtor de Estugarda ganha mais um membro: o Mercedes-Benz EQB.
À semelhança do EQA, o EQB utiliza a mesma base técnica do seu “irmão” com motor de combustão - neste caso, o GLB. Trata-se da plataforma MFA-II, a mesma dos… GLA e EQA.
Na prática, o EQB segue a “receita” aplicada ao EQA: além de apresentar dimensões praticamente iguais às do GLB (comprimento x largura x altura: 4684 mm x 1834 mm x 1667 mm), mantém igualmente a carroçaria do GLB.
Assim, do ponto de vista estético, as diferenças entre o elétrico e o equivalente a combustão voltam a concentrar-se sobretudo nas zonas dianteira e traseira.
Visual já conhecido
Na frente, a grelha deixa de ter essa função e transforma-se num painel negro. A isto junta-se uma faixa fina de iluminação LED que liga os faróis - um detalhe que já parece ser “obrigatório” nos modelos elétricos da Mercedes-Benz.
Atrás, a abordagem é muito próxima do que já vimos no EQA: a matrícula passa da porta da bagageira para o para-choques e as óticas traseiras ficam também ligadas por uma faixa luminosa.
No habitáculo, por sua vez, quase tudo permanece como no GLB que já conhecemos - desde os dois ecrãs colocados na horizontal até às saídas de ventilação circulares em estilo turbina -, sendo as alterações mais visíveis sobretudo ao nível das cores e da decoração. Tal como vimos primeiro no EQA, existe ainda a opção de um painel à frente do passageiro dianteiro com retroiluminação.
Elétrico para as famílias
Tal como acontece no GLB, o novo Mercedes-Benz EQB beneficia de uma distância entre eixos mais generosa (2829 milímetros) para disponibilizar sete lugares (opcionais). De acordo com a marca alemã, os dois lugares extra foram pensados para crianças ou para pessoas com até 1,65 m de altura.
Quanto à capacidade de carga, a bagageira oferece entre 495 l e 1710 l nas versões de cinco lugares e entre 465 l e 1620 l na configuração de sete lugares.
Os números do Mercedes-Benz EQB
Para já, a única variante do EQB com especificações divulgadas é a destinada ao mercado chinês - e a sua estreia pública vai acontecer no Salão de Xangai, China. Nesse mercado, o SUV será mostrado na versão de topo, com 292 cv (215 kW) de potência.
Na Europa, a Mercedes-Benz ainda não confirmou quais serão as motorizações do EQB. Ainda assim, a marca alemã já adiantou que o novo SUV será proposto com tração dianteira e tração integral, em vários patamares de potência, incluindo versões acima dos 272 cv (200 kW).
No capítulo das baterias, foi anunciado que as versões europeias utilizarão unidades com 66,5 kWh de capacidade. Para o EQB 350 4MATIC, a Mercedes-Benz declara consumos de 19,2 kWh/100 km e uma autonomia de 419 km, de acordo com o ciclo WLTP.
Já no carregamento, o novo Mercedes-Benz EQB poderá ser carregado em casa (corrente alternada) com uma potência até 11 kW. Em postos rápidos (corrente direta), o SUV alemão admite até 100 kW, o que lhe permite passar dos 10% aos 80% de carga em apenas 30 minutos.
A apresentação inicial na China também aponta para esse país como o primeiro mercado de comercialização, sendo igualmente o local de produção numa fase inicial. Depois do lançamento na China, o SUV alemão chegará à Europa mais perto do final do ano, com as unidades destinadas ao “Velho Continente” a serem produzidas na fábrica de Kecskemét, na Hungria. Já a entrada no mercado americano está prevista para 2022.
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