Novo Peugeot 508: gama, equipamentos e preços em Portugal

O novo Peugeot 508 surge como uma rutura total face ao modelo que substitui. O atual porta-estandarte da marca francesa abandona a figura da clássica berlina do segmento D - sai a tradicional carroçaria de três volumes com quatro portas - e assume-se como uma berlina de dois volumes e meio, com cinco portas e linhas próximas das de um coupé, evidenciando uma traseira de perfil bem mais inclinado.

Essa aproximação ao universo dos coupés nota-se ainda em detalhes como as janelas sem moldura e na altura contida da carroçaria: com apenas 1,40 m, é 5,0 cm mais baixo do que o antecessor e apresenta-se como o mais baixo do segmento. Em contrapartida, ganhou 3 cm em largura face ao anterior (1,85 m) e encurtou 8 cm no comprimento total (4,75 m).

Para enquadrar melhor o posicionamento do novo Peugeot 508, pensem nele mais como um Volkswagen Arteon do que como um Passat, ou como um Audi A5 Sportback e não um A4.

Design e proporções do Peugeot 508

Mesmo com dimensões exteriores mais contidas, a Peugeot aponta para uma habitabilidade traseira superior à do Audi A5 Sportback e anuncia uma bagageira com 487 l, beneficiando também de um piso mais baixo e mais largo do que no modelo anterior.

A base técnica é a plataforma EMP2 - a mesma utilizada no 308 e no 3008 -, o que ajuda igualmente a reduzir o peso: em média, menos 70 kg do que no predecessor. Atrás, a suspensão é independente, com esquema multi-braços. Nas versões de topo, pode associar-se a uma suspensão de amortecimento variável e pilotada, denominada Controlo Ativo da Suspensão - de série nas versões GT e em todas as motorizações a gasolina, e opcional nas versões 2.0 Diesel.

Interior e i-Cockpit do Peugeot 508

Ao entrar, encontra-se a mais recente evolução do i-Cockpit, que mantém o volante de dimensões reduzidas e recorre a dois ecrãs. Um é tátil e concentra as funções do sistema de infoentretenimento, apoiado por sete teclas tipo piano, com dimensões entre 8″ e 10″. O outro assume a função de painel de instrumentos e tem 12,3″.

Em Portugal

Em Portugal, o novo Peugeot 508 chega em novembro. A oferta nacional inclui cinco motorizações - duas a gasolina e três Diesel -, duas transmissões - caixa manual de seis velocidades e caixa automática de oito velocidades (EAT8) - e cinco níveis de equipamento: Active, Allure, GT Line, GT e Business Line.

Na gasolina, está disponível o quatro cilindros em linha Turbo 1.6 PureTech em duas afinações, com 180 e 225 cv; esta última fica reservada ao nível de equipamento GT. Em ambos os casos, a única opção é a EAT8.

No gasóleo, surge o novo quatro cilindros em linha 1.5 BlueHDi com 130 cv, o único que pode ser combinado com a caixa manual, embora também esteja previsto com EAT8. Acima dele está o quatro cilindros em linha 2.0 BlueHDi, com 160 e 180 cv, disponível exclusivamente com EAT8.

Equipamentos

A dotação de série promete ser extensa logo no Active, que funciona como porta de entrada na gama Peugeot 508. Neste nível, já inclui o Pacote Segurança - Travagem de Segurança Ativa com câmara e radar, Alerta de Distância, alerta ativo de transposição involuntária de faixa e bermas, reconhecimento e recomendação dos limites de velocidade -, bem como o Pacote Visibilidade - acendimento automático dos médios com função de iluminação de acompanhamento até casa, limpa-vidros dianteiro com sensor de chuva e espelho retrovisor interior fotosensível. A isto juntam-se o ar condicionado bizona (com saídas de ventilação para trás) e o controlo de velocidade de cruzeiro.

As versões Allure, GT Line e GT passam a contar com o Pacote Segurança Plus, que acrescenta ao Pacote Segurança o sistema ativo de vigilância do ângulo morto, o sistema de deteção de fadiga (com câmara instalada na parte superior do para-brisas a analisar a trajetória), o assistente automático de máximos e o reconhecimento alargado de sinais de trânsito (STOP, sentido proibido, …).

No GT Line, pode optar-se pelo Pacote Assistência à Condução com controlo de velocidade de cruzeiro adaptativo; e também pelo Pacote Assistência à Condução Plus, que integra controlo de velocidade de cruzeiro adaptativo com função de para-e-arranca, associado à ajuda à manutenção da posição na via. Esta última solução também pode ser escolhida como opção no GT.

A Tecnologia Full LED Peugeot, que inclui faróis Full LED com correção automática em altura, luzes de mudança de direção em LED, luzes estáticas de viragem e farolins 3D adaptativos, é opcional no Allure e vem de série no GT Line e no GT.

Quanto às jantes, Active e Allure equipam de origem jantes de 17″ (215/55 R17), o GT Line recebe 18″ (235/45 R18) e o GT fica com 19″ (235/40 R19).

Preços

Equipamento	Motor	CO₂	IUC	Preço
508 Active	1.5 BlueHDi 130cv CMV6	101 g/km	145,05 €	35 300 €
1.5 BlueHDi 130cv EAT8	98 g/km	145,05 €	37 300
2.0 BlueHDi 160cv EAT8	118 g/km	221,70 €	41 700 €
508 Business Line	1.6 PureTech 180cv EAT8	123 g/km	168,98 €	39 700 €
	1.5 BlueHDi 130cv CMV6	101 g/km	145,05 €	36 100 €
	1.5 BlueHDi 130cv EAT8	98 g/km	145,05 €	38 100 €
	2.0 BlueHDi 160cv EAT8	118 g/km	221,70 €	42 500 €
508 Allure	1.6 PureTech 180cv EAT8	123 g/km	168,98 €	41 700 €
	1.5 BlueHDi 130cv CMV6	101 g/km	145,05 €	38 100 €
	1.5 BlueHDi 130cv EAT8	98 g/km	145,05 €	40 100 €
	2.0 BlueHDi 160cv EAT8	118 g/km	221,70 €	44 500 €
508 GT Line	1.6 PureTech 180cv EAT8	125 g/km	168,98 €	44 500 €
	1.5 BlueHDi 130cv CMV6	103 g/km	145,05 €	40 900 €
	1.5 BlueHDi 130cv EAT8	101 g/km	145,05 €	42 900 €
	2.0 BlueHDi 160cv EAT8	120 g/km	221,70 €	47 300 €
	2.0 BlueHDi 180cv EAT8	124 g/km	255,71 €	48 300 €
508 GT	1.6 PureTech 225cv EAT8	131 g/km	168,98 €	49 200 €
	2.0 BlueHDi 180cv EAT8	124 g/km	255,71 €	51 800 €