Ford Pro revela tudo sobre a nova E-Transit Custom

A Ford Pro acaba de levantar o véu sobre a futura E-Transit Custom, a versão 100% elétrica do furgão de uma tonelada mais vendido na Europa.

Depois de ter divulgado as primeiras imagens da nova geração em maio, é agora a vez de conhecermos a cabine - que estreia soluções particularmente práticas - e de ficarem também públicas as principais especificações técnicas.

Ainda assim, apesar desta apresentação, a nova E-Transit Custom só entrará em produção no outono de 2023. A montagem acontecerá na Turquia, em Kocaeli, pela Ford Otosan, na mesma unidade onde é produzida a E-Transit de maiores dimensões.

Além da E-Transit Custom, a Ford já vende a E-Transit “grande” - que já tivemos oportunidade de conduzir - e, até 2024, a gama Ford Pro vai receber mais três propostas totalmente elétricas: a Transit Courier (mais compacta) e as versões de passageiros dos seus furgões, Tourneo Courier e Tourneo Custom.

Mesmo com esta ofensiva elétrica, continuarão a existir opções com motor de combustão; mais tarde, a E-Transit Custom passará a ter companhia de variantes Diesel e híbridas plug-in.

Mais baixa e mais amiga do vento

Voltando à E-Transit Custom: embora seja um modelo novo, a silhueta mantém-se reconhecível, mas surge mais depurada e com proporções ligeiramente diferentes. Isso deve-se, em parte, à altura mais reduzida e ao avanço da posição do eixo dianteiro.

Estas mudanças resultam da nova plataforma, que também permite um piso de carga mais baixo do que anteriormente - algo que deverá simplificar o processo de carga e descarga -, apesar de as baterias estarem “arrumadas” entre os eixos, por baixo do piso.

E não é só a zona de carga que fica mais próxima do solo: a altura total da E-Transit Custom é inferior à das Transit atuais e passa a ficar abaixo dos dois metros, o que ajuda no acesso a locais com limitações de altura, como parques de estacionamento subterrâneos.

A redução da altura deverá igualmente favorecer a aerodinâmica. A Ford Pro anuncia uma resistência ao ar 10% inferior face às Transit atuais - algo essencial para “esticar” a autonomia de um furgão elétrico - e aponta, entre os detalhes que contribuem para isso, a otimização do desenho das óticas traseiras e das jantes.

Não faltam variantes

Como é habitual neste segmento, a Ford E-Transit Custom chegará com um leque amplo de configurações. Estarão disponíveis duas distâncias entre eixos, duas alturas de teto e duas opções de carroçaria (combi e dupla).

Desta forma, a E-Transit Custom disponibiliza volumes de carga entre 5,8 m³ e 9,0 m³, uma carga útil até 1100 kg e um comprimento máximo de carga de 3450 mm. E, apesar da cadeia cinemática elétrica, a capacidade de reboque vai até 2000 kg.

Escritório e cantina

A antepara em “L” é apenas uma das novidades introduzidas na E-Transit Custom após a Ford Pro ter acompanhado de perto os seus clientes - ao ponto de, através do laboratório de design D-Ford, seguir alguns deles no dia a dia para perceber, na prática, como utilizavam a Transit.

A conclusão foi clara: a cabine não funciona apenas como posto de condução. Para muitos utilizadores, é simultaneamente um escritório sobre rodas e uma espécie de cantina.

Dessa observação nasceram novas soluções e opcionais, entre os quais o Mobile Office, pensado para reforçar a vertente de escritório móvel da nova E-Transit Custom.

O grande destaque é o novo volante basculante, com base cortada, que pode transformar-se numa superfície plana para apoiar tablets e computadores portáteis, bem como servir de mesa - seja para preencher guias, seja para uma refeição.

Este pacote inclui ainda iluminação LED regulável para a zona do volante, uma luz adicional no tejadilho e mais espaços de arrumação entre os bancos.

Também na ergonomia há mudanças: o piso da cabine passa a ser plano, facilitando a passagem de um lado para o outro, e o passageiro central ganha mais espaço, já que deixa de existir um manípulo da caixa de velocidades (os comandos passam para a coluna de direção) e o travão de mão passa a ser elétrico.

Há ainda mais arrumação no tabliê, uma vez que o airbag do passageiro foi reposicionado para o teto.

Até 380 km de autonomia

Esta nova geração do furgão surpreende igualmente na forma como está configurada a nível mecânico e dinâmico.

Existe um único motor elétrico de tração, instalado no eixo traseiro - ou seja, com tração traseira - e, por essa razão, a suspensão traseira passa a ser independente (braços transversais). Trata-se de uma solução pouco comum em veículos deste tipo e que, segundo a promessa, deverá trazer atributos dinâmicos superiores aos dos principais rivais.

O motor elétrico é proposto com dois níveis de potência: 100 kW (136 cv) e 160 kW (217 cv). Já o binário mantém-se igual em ambas as versões, com 415 Nm.

A alimentar o sistema está um conjunto de baterias de 400 V e 74 kWh, baseado em bolsas de células de 82 Ah partilhadas com a F-150 Lightning, a inédita variante elétrica da pick-up da Ford.

Com esta combinação, a Ford Pro anuncia uma autonomia máxima de 380 km, referindo que este valor é quatro vezes superior à quilometragem média diária de furgões de uma tonelada.

Para reforçar a eficiência - e, por consequência, a autonomia -, a E-Transit Custom inclui de série uma bomba de calor com injeção de vapor (a primeira num veículo elétrico), capaz de aquecer e arrefecer a cabine.

Importa ainda sublinhar a possibilidade de usar a E-Transit Custom como uma espécie de “bateria” graças à tecnologia ProPower Onboard, permitindo alimentar ferramentas, luzes e outros dispositivos no terreno.

Muito mais que um furgão

A E-Transit Custom também se diferencia pela aposta na digitalização e na conectividade. Integra um modem 5G e todas as unidades incluem, de série, um ecrã tátil central de 13″, a partir do qual se acede ao SYNC 4 da Ford.

Além disso, este furgão abre a porta ao ecossistema de software da Ford Pro - que já detalhámos em artigo próprio -, com um conjunto de soluções e serviços.

Tempo é dinheiro

Uma das grandes promessas da Ford Pro para a E-Transit Custom passa por um custo total de propriedade (TCO) até 40% inferior, quando comparado com um furgão equivalente equipado com motor Diesel.

Mas a marca aponta também para ganhos de rentabilidade. De acordo com a Ford Pro, através do sistema conectado FORDLiive será possível reduzir o tempo de imobilização do veículo em até 60% - valor calculado com base em dados recolhidos já este ano, nos quais o sistema permitiu mais 145 mil dias de disponibilidade, o que equivale a 73 milhões de euros para os clientes.

Há ainda outra ferramenta disponível, a Delivery Assist, concebida para automatizar pequenas tarefas e poupar segundos valiosos em cada entrega - sobretudo para quem faz 200 paragens diárias e entrega 500 artigos.

Assim que o condutor engrena a posição “Park” da transmissão, a Delivery Assist pode ativar automaticamente os quatro piscas, fechar os vidros e trancar a porta quando o motorista abandona o furgão. No regresso, o condutor não precisa da chave para entrar e colocar a E-Transit Custom a funcionar.

Por fim, existe também uma chave digital que opera como um cartão-chave de hotel, ajudando os operadores a não perderem tempo e dinheiro a duplicar, gerir e substituir chaves.