Antecipado pelo protótipo Prophecy, o Hyundai IONIQ 6 foi finalmente apresentado e vem reforçar a «família IONIQ», onde já está o IONIQ 5 e à qual ainda se juntará um SUV, o IONIQ 7.
À semelhança do que se viu no IONIQ 5 - cuja estética ficou muito próxima do 45 Concept que o anunciou -, também o novo Hyundai IONIQ 6 manteve-se bastante fiel ao concept que lhe abriu caminho, neste caso o Prophecy.
É verdade que as proporções sofreram pequenos ajustes - impostos pelas exigências de segurança e pela necessidade de uso no dia a dia -, mas, no essencial, o IONIQ 6 continua a lembrar de forma muito clara o Prophecy que, há dois anos, deveria ter sido mostrado em Genebra.
Não passa despercebido
Apontado a rivais como o Tesla Model 3 ou o futuro modelo antecipado pelo Volkswagen ID. Aero, o IONIQ 6 é uma berlina com forte influência do universo coupé, exibindo proporções que fazem lembrar as de… Porsche.
Tal como tinha sido prometido, a iluminação recorre a módulos que a marca designa por Pixel. No total, foram aplicados mais de 700 Pixéis Paramétricos nos faróis dianteiros e traseiros, dando ao IONIQ 6 uma assinatura luminosa muito distinta.
As linhas alongadas e limpas do novo IONIQ 6 contribuem ainda para um coeficiente aerodinâmico de apenas 0.21, um dos mais baixos entre os automóveis de produção atualmente à venda.
No que toca a medidas, com 4855 mm de comprimento, 1880 mm de largura, 1495 mm de altura e 2950 mm de distância entre eixos, o Hyundai IONIQ 6 posiciona-se «em linha» com propostas como o Tesla Model 3, Polestar 2 ou BMW i4.
Interior (muito) tecnológico
Com inspiração em “casulos”, o interior do IONIQ 6 aposta num tabliê de traço simples e retilíneo, mas com um aspeto claramente contemporâneo.
O elemento mais chamativo é o conjunto de dois ecrãs de 12”, um dedicado ao sistema de infoentretenimento e outro responsável pelas funções de painel de instrumentos.
Também a iluminação ambiente merece atenção: os ocupantes podem escolher entre 64 cores e ainda seis esquemas de cores duplas, para personalizar e tornar o interior do seu IONIQ 6 mais exclusivo.
À semelhança do exterior, surgem igualmente luzes Pixel interativas no habitáculo, aqui integradas no volante. Já no capítulo dos materiais, a Hyundai recorre, em grande parte, a componentes reciclados.
Por fim, no domínio da habitabilidade, o novo Hyundai IONIQ 6 aproveita as características da plataforma E-GMP em que assenta para disponibilizar um interior amplo, onde o piso plano se assume como uma vantagem real.
O que já se sabe
Apesar de ter divulgado o desenho do novo IONIQ 6, a Hyundai não revelou quaisquer especificações técnicas da sua berlina elétrica.
Ainda assim, por estar assente na plataforma dedicada E-GMP, é possível antecipar que o novo 100% elétrico da Hyundai terá arquitetura elétrica de 800 V, compatível com carregamentos ultrarrápidos (até 350 kW).
É também esperado que existam variantes com dois motores e tração integral, bem como versões com apenas um motor e tração traseira.
Se os valores forem os mesmos do IONIQ 5 na configuração de um só motor, podemos contar com 218 cv e 350 Nm (a variante de 170 cv dificilmente deverá chegar ao IONIQ 6). Já na opção com dois motores, o número apontado é de 306 cv e 605 Nm.
Existe ainda a hipótese de o IONIQ 6 vir a ter uma versão de alta performance N. Caso se confirme, poderá aproximar-se dos 600 cv de potência (à imagem do Kia EV6 GT).
Quanto às baterias, o cenário mais provável é uma capacidade entre 58 kWh e 77 kWh, tal como no IONIQ 5, mas com uma autonomia superior, graças à melhor eficiência aerodinâmica.
Todas estas dúvidas deverão ficar esclarecidas em julho, altura em que a Hyundai se prepara para revelar todos os detalhes do novo Hyundai IONIQ 6.
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