O Toyota bZ4X não é, em rigor, o primeiro modelo 100% elétrico da marca: esse estatuto pertenceu ao RAV4 EV, lançado com disponibilidade reduzida nos anos 90, e que viria a ter uma segunda geração na década passada, recorrendo a tecnologia da Tesla. Ainda assim, este é o primeiro Toyota assente numa plataforma dedicada a elétricos e pensado para produção em volume.
A Toyota tem demonstrado uma postura cautelosa face aos elétricos a bateria - com Akio Toyoda, presidente da empresa, a criticar de forma particularmente assertiva a rapidez e o caráter forçado desta transição -, apesar de ter sido pioneira na eletrificação em grande escala, com o Prius, em 1997.
É precisamente para acelerar essa mudança que surge a nova família 100% elétrica a bateria bZ ("para além de zero"), com a ambição de colocar a Toyota ao nível do restante setor. Até 2025, o plano passa por lançar 15 automóveis 100% elétricos, sete dos quais integrados na gama bZ.
bZ4X, o primeiro
O primeiro de todos é o bZ4X, um SUV com dimensões exteriores muito próximas das do RAV4. No entanto, a arquitetura elétrica e-TNGA - desenvolvida em parceria com a Subaru - traduz-se num conjunto de proporções diferente.
No bZ4X, as projeções dianteira e traseira são mais curtas, resultado de uma distância entre eixos 160 mm superior à do RAV4 (2850 mm no total), embora o comprimento total aumente apenas 90 mm (4690 mm). É também 85 mm mais baixo do que o RAV4, fixando-se nos 1600 mm.
Uma consequência adicional de recorrer à e-TNGA, que «arruma» as baterias sob o piso, é a promessa de uma habitabilidade generosa para cinco ocupantes.
De acordo com a Toyota, o espaço para pernas na segunda fila do bZ4X é comparável ao do amplo Lexus LS, a maior berlina da marca japonesa. Já a bagageira apresenta uma capacidade anunciada de 452 l, contando com fundo ajustável.
No habitáculo, a marca quis recriar uma atmosfera próxima da de uma sala de estar, recorrendo a texturas e revestimentos suaves, complementados por apontamentos acetinados.
O quadro de instrumentos é digital (ecrã TFT de 7″) e foi instalado mais baixo do que é habitual, para melhorar a visibilidade e reforçar a sensação de espaço. O bZ4X estreia ainda um novo sistema multimédia com possibilidade de atualizações remotas (OTA).
Mais de 450 km
O Toyota bZ4X utiliza uma bateria de iões de lítio com 71,4 kWh que, segundo a marca, deverá permitir mais de 450 km de autonomia - um valor provisório, ainda sujeito a certificação.
A própria bateria é apresentada como fiável e resistente ao longo do tempo. Com base na experiência de cerca de 25 anos no desenvolvimento de baterias de elevada capacidade, a Toyota antecipa uma perda de desempenho de apenas 10% ao fim de 10 anos ou 240 mil quilómetros (o que ocorrer primeiro).
Nos elétricos, a gestão térmica é determinante e o bZ4X não foge à regra. Será o primeiro modelo eletrificado da Toyota a contar com refrigeração líquida e inclui também, de série, uma bomba de calor. Segundo a marca, estas soluções ajudam a que a quebra de autonomia em temperaturas negativas seja mais contida quando comparada com a de alguns rivais.
O novo bZ4X suportará ainda carregamentos rápidos até 150 kW (CCS2), sem comprometer a segurança nem a longevidade da bateria. Para carregar de 0 a 80%, bastam 30 minutos.
Em Portugal, apenas com tração dianteira
A estreia do Toyota bZ4X no mercado será feita com duas variantes: uma de tração dianteira e outra de tração integral, designada simplesmente AWD.
Na versão de tração dianteira, o motor elétrico está montado à frente e debita 150 kW (204 cv) de potência máxima e 265 Nm. Assim, o bZ4X cumpre os 0-100 km/h em 8,4s e atinge 160 km/h de velocidade máxima (limitada).
Já o bZ4X AWD recorre a dois motores elétricos - um por eixo -, cada um com 80 kW (109 cv), perfazendo 218 cv de potência máxima e 336 Nm de binário. Neste caso, a aceleração 0-100 km/h baixa para 7,7s, mantendo-se a mesma velocidade máxima.
A tração integral amplia a versatilidade, recorrendo ao sistema XMODE, que permite escolher modos de condução consoante o tipo de piso (por exemplo, neve e lama) e aceder à função Controlo de Aderência para trajetos fora de estrada mais exigentes (abaixo dos 10 km/h).
Tal como sucede com a autonomia, os valores de desempenho divulgados continuam a ser provisórios. Ainda assim, há um ponto já confirmado: por enquanto, Portugal terá apenas acesso ao bZ4X com tração dianteira.
Os preços ainda não foram divulgados, mas será possível fazer a pré-reserva do novo Toyota bZ4X poucos dias após a apresentação europeia, marcada para 2 de dezembro.
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