A Toyota raramente faz as coisas por acaso. Em dezembro de 2021, a marca japonesa surpreendeu tudo e todos ao mostrar um pequeno roadster 100% elétrico, apresentado como Sports EV - o mesmo que podem ver nas imagens associadas a este artigo.
Na redação da Razão Automóvel, só faltou mesmo estourar uma garrafa de champanhe. Um dos nossos elementos já foi dono de um Toyota MR2 e entusiasmou-se com a hipótese de voltar a ver (e, quem sabe, a conduzir) um modelo com esse espírito - ainda que com algumas reservas por se tratar de um elétrico.
Do Sports EV elétrico ao possível “sucessor espiritual” do Toyota MR2
Depois desse anúncio, o silêncio foi quase total. E isso tornava tudo ainda mais estranho, porque este roadster já exibia um desenho demasiado avançado para parecer apenas um exercício sem qualquer continuidade.
Se há cerca de um ano a Toyota apresentava este Sports EV como um roadster 100% elétrico, agora as coisas mudaram de figura.
O Fernando Gomes pode vir a ter de ir buscar outra vez a garrafa de champanhe aos arrumos da Razão Automóvel: a publicação japonesa Best Car diz ter novas informações sobre este projeto.
Motor turbo da Suzuki e muito mais
Esqueçam, para já, a solução 100% elétrica. De acordo com a Best Car, a Toyota juntou-se à Suzuki e à Daihatsu e estará a preparar este modelo como um roadster com motor de combustão em posição central traseira. Parece a receita de um sucessor do Toyota MR2, não parece?
Ainda segundo a mesma fonte, o motor virá da Suzuki. Os rumores apontam para um 1.0 turbo de três cilindros - uma evolução do K10C já utilizado pelo Swift - com uma potência máxima a rondar os 120 cv, apoiado por um pequeno motor elétrico integrado num sistema híbrido ligeiro (se não sabem ao certo o que isto significa, podem rever esse vídeo).
À primeira vista, pode soar a pouco - sobretudo numa altura em que quase ninguém parece estar satisfeito com a potência dos automóveis. Mas com um peso total (em ordem de marcha) abaixo dos 1000 kg, a nós parece-nos mais do que suficiente. Em termos de posicionamento, isto coloca-o claramente no território do Mazda MX-5.
Plataforma com componentes do Yaris
A Best Car adianta que o esquema de suspensões e a estrutura frontal deste “sucessor espiritual” do Toyota MR2 serão herdados diretamente do Toyota Yaris. Se se confirmar, será um verdadeiro teste à modularidade da plataforma TNGA-B.
Por um lado, a Toyota aproveita uma base já bem estabelecida; por outro, isso deverá traduzir-se num aumento relevante de dimensões. A expectativa é que seja mais largo e mais comprido do que o Mazda MX-5 atual e também do que a última geração do Toyota MR2.
Por se tratar de um automóvel de nicho, a Toyota estará a apostar nas sinergias com a Suzuki e a Daihatsu para manter controlados os custos de desenvolvimento e, naturalmente, o preço final.
Preço estimado e versões das três marcas
As três marcas deverão ter uma variante deste pequeno desportivo, cada uma com uma “roupagem” própria. Do lado da Toyota, o nome MR2 é o que mais agrada; na Daihatsu, isto poderá abrir caminho a uma nova geração do Kopen; e, na Suzuki, estará em cima da mesa o regresso do nome Cappuccino?
Tal como já aconteceu com o GR Yaris, GR Supra e o GR86, a Toyota poderá vir a vender na Europa um modelo que parece feito à medida das nossas estradas.
A Best Car vai ainda mais longe e aponta um intervalo de preços para este Toyota MR2 moderno: entre 2,2 e 2,8 milhões de ienes. Na nossa moeda, isto corresponderá a um valor a rondar os 16 000 euros e os 20 000 euros - ainda que, infelizmente, estes sejam números indicativos para o mercado japonês.
Na Europa, devido aos custos de transporte e, sobretudo, à carga fiscal, estes valores poderão subir até aos 30 000 euros - tal como acontece com o MX-5. Mesmo assim, continua a soar a um preço simpático para um roadster que parece ter tudo para resultar.
Fonte: Best Car
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