Audi Q8 e-tron renovado: o que muda em autonomia, carregamentos e preços

O Audi e-tron foi atualizado e passou a chamar-se Q8 e-tron, alinhando a nomenclatura com a restante gama da marca.

Ainda assim, a nova designação é clara: este modelo continua a ocupar o lugar de topo entre os SUV 100% elétricos da marca dos quatro anéis.

E não foi apenas uma mudança de nome. O visual recebeu pequenos retoques, a eficiência aerodinâmica foi afinada e a autonomia aumentou. Estivemos em Lanzarote, em Espanha, para ver (e sentir) esta evolução ao vivo, e logo ao volante do SQ8:

A imagem do Q8 e-tron mudou pouco

No exterior, o Q8 e-tron - disponível nas carroçarias SUV e Sportback - mantém-se muito próximo do e-tron original, embora com alterações suficientes para que os mais atentos identifiquem as diferenças.

O elemento mais evidente é a grelha redesenhada que, em conjunto com a entrada de ar inferior, pode abrir e fechar consoante as necessidades de refrigeração.

Também se destaca a faixa luminosa central que liga os dois faróis dianteiros, bem como as novas entradas de ar laterais.

Visto de lado, a novidade mais percetível está no pilar B, que passa a exibir a designação oficial do modelo. Na traseira, o «miolo» das óticas foi igualmente revisto.

Mais autonomia e carregamentos mais rápidos

Para este «renascimento» do e-tron, a Audi centrou-se sobretudo em dois pontos essenciais em qualquer elétrico: autonomia e tempos de carregamento.

Ao nível da bateria, há duas opções - ambas superiores às anteriores: uma de 93 kWh (89 kWh úteis) para o Q8 50 e-tron e outra de 114 kWh (106 kWh úteis) para o Q8 55 e-tron e para o SQ8 e-tron.

Como seria de esperar, a autonomia máxima também aumentou. O Q8 50 e-tron anuncia até 491 km, valor que «estica» até 505 km na versão Sportback. Já o Q8 55 e-tron promete até 582 km (SUV) e 600 km (Sportback) entre carregamentos.

Por sua vez, o SQ8 e-tron - a variante que conduzimos neste primeiro contacto em Lanzarote - fixa a autonomia máxima nos 494 km em SUV e nos 513 km em Sportback.

Além do ganho em autonomia, a potência de carregamento foi atualizada: no Q8 55 e-tron e no SQ8 e-tron passou de 150 kW para 170 kW, permitindo carregar de 10% a 80% em apenas 31 minutos. Já a versão de entrada, a Q8 50 e-tron, mantém-se nos 150 kW.

Em comum às três versões está ainda a revisão da curva de carregamento, com o objetivo de manter o Q8 e-tron durante mais tempo mais próximo da potência máxima de carregamento.

Uma gama para todos os gostos

Para lá das duas baterias e das duas carroçarias disponíveis, o Audi Q8 e-tron pode ser escolhido com três motorizações diferentes, recorrendo a dois ou três motores elétricos:

Versão	Motorização	Desempenho	Bateria	Consumo	Autonomia
Q8 50 e-tron	2 motores; 250 kW (340 cv); 664 Nm	0-100 km/h: 6,0s; V. máx.: 200 km/h	95 kWh, 89 kWh úteis	24,0-20,1 kWh/100 km	410-491 km
Q8 Sportback 50 e-tron	2 motores; 250 kW (340 cv); 664 Nm	0-100 km/h: 6,0s; V. máx.: 200 km/h	95 kWh, 89 kWh úteis	23,7-19,5 kWh/100 km	415-505 km
Q8 55 e-tron	2 motores; 300 kW (408 cv); 664 Nm	0-100 km/h: 5,6s; V. máx.: 200 km/h	114 kWh, 106 kWh úteis	24,4-20,6 kWh/100 km	481-582 km
Q8 Sportback 55 e-tron	2 motores; 300 kW (408 cv); 664 Nm	0-100 km/h: 5,6s; V. máx.: 200 km/h	114 kWh, 106 kWh úteis	24,1-19,9 kWh/100 km	487-600 km
SQ8 e-tron	3 motores; 370 kW (503 cv); 973 Nm	0-100 km/h: 4,5s; V. máx.: 210 km/h	114 kWh, 106 kWh úteis	24,6-28,0 kWh/100 km	até 494 km
SQ8 Sportback e-tron	3 motores; 370 kW (503 cv); 973 Nm	0-100 km/h: 4,5s; V. máx.: 210 km/h	114 kWh, 106 kWh úteis	23,5-27,0 kWh/100 km	até 513 km

Quanto custa o Q8 e-tron?

O novo Audi Q8 e-tron chega a Portugal em março, mas as encomendas abrem um mês antes, em fevereiro, com valores a partir de 79 860 euros.

Ainda assim, os preços das versões SQ8 e-tron continuam por confirmar, até porque só chegam ao mercado nacional em maio.

Estes são os preços já divulgados:

• Q8 50 e-tron: 79 869 euros;
• Q8 55 e-tron: 91 130 euros;
• Q8 Sportback 50 e-tron: 82 529 euros;
• Q8 Sportback 55 e-tron: 93 799 euros.