Alternativas ao Honda Civic Type R de 69 500 euros

O Honda Civic Type R continua a ser visto como uma referência - se não mesmo «A» referência - no universo dos compactos desportivos, mas os 69 500 euros pedidos por esta nova geração têm alimentado muita polémica nas redes sociais.

A origem da discussão é fácil de perceber: face ao anterior FK8, o novo Honda Civic Type R FL5 custa mais 18 mil euros. É um aumento considerável, sobretudo porque o FL5 mantém a mesma base de ingredientes mecânicos do antecessor - ainda que agora mais evoluídos.

Ainda assim, este posicionamento mais caro não parece estar a travar o arranque comercial. As 10 unidades destinadas a Portugal desapareceram em apenas 72 horas… e, ao que tudo indica, o valor pedido nem chegou a ser um entrave.

Como o novo Honda Civic Type R está esgotado - e aparentemente o preço não foi uma questão - ficam aqui algumas alternativas com credenciais desportivas e um valor semelhante.

Alternativas novas ao Honda Civic Type R na mesma faixa de preço

Se a ideia for manterem-se no universo dos compactos desportivos, existem várias alternativas ao novo Civic Type R. No entanto, para chegarem a um patamar de prestações comparável, acabam por ficar praticamente confinados a propostas com quatro rodas motrizes. E, se for esse o caminho, não há qualquer problema.

Em termos de receita, há um traço comum em todas: tal como no Civic Type R, falamos de motores 2,0 l turbo, quatro cilindros, com mais de 300 cv.

Quatro propostas alemãs: 2,0 l turbo, mais de 300 cv e apenas caixa automática

Há, porém, uma diferença importante face ao compacto japonês: enquanto o hot hatch da Honda (aqui, compacto desportivo) só é vendido com caixa manual, o quarteto alemão - que podem ver na galeria abaixo - surge exclusivamente com caixas automáticas de dupla embraiagem.

Alfa Romeo Giulia Veloce: alternativa mais formal de quatro portas

Para quem preferir uma proposta mais alternativa e de aspeto mais clássico, e caso valorizem uma carroçaria de três volumes com quatro portas, faz sentido olhar para Itália - mais precisamente para o Alfa Romeo Giulia Veloce, que começa nos 71 050 euros.

Este modelo posiciona-se um degrau abaixo do «todo poderoso» Giulia Quadrifoglio e mantém um 2,0 l turbo, ainda que com «só» 280 cv. Junta-lhe tração integral e uma caixa automática de oito velocidades - cumpre 0-100 km/h em 5,2s e atinge 240 km/h de velocidade máxima.

Não se deixem desmotivar pela diferença de potência face ao compacto desportivo: o Giulia é reconhecido por ter um dos melhores chassis do segmento, algo que se traduz numa condução particularmente gratificante.

Alpine A110 e BMW M240i RWD: dois desportivos com abordagens opostas

Se, pelo contrário, o objetivo for um desportivo «a sério», pensado de raiz para esse propósito, é difícil bater a relação preço/valor do Alpine A110. É verdade que tem o handicap de oferecer apenas dois lugares e uma bagageira muito pequena, mas compensa em tudo o resto: é ágil, muito preciso e sente-se tão à vontade em pista como numa estrada sinuosa.

O segredo está no baixo peso, no chassis e no motor 1,8 l turbo (o mesmo do Mégane R.S.) montado em posição central traseira.

Debita «apenas» 252 cv e 320 Nm, mas também só «acusa» 1177 kg, o que lhe permite cumprir os 0-100 km/h em 4,5s. A velocidade máxima está limitada a 250 km/h. Em Portugal, o preço começa nos 70 900 euros.

Querem mais potência, com tração traseira? Nesse caso, a resposta pode estar num BMW M240i RWD.

Podemos encará-lo como um coupé «à moda antiga» - falta apenas a caixa manual… - ou, com menos romantismo, como um “M2 júnior”. Traz o maior motor desta lista - um seis cilindros em linha com 3,0 l - e é também o mais potente entre as alternativas com valores próximos do Civic Type R: 374 cv e 500 Nm.

Com estes números, enviados às rodas traseiras através de uma caixa automática de oito relações, acelera dos 0 aos 100 km/h em 4,7s e alcança 250 km/h de velocidade máxima. Em Portugal, há preços a partir de 69 882 euros.

Civic Type R ou «piscar» o olho a usados?

Se, no mercado de novos, o preço de um Civic Type R já abre a porta a uma variedade interessante de escolhas, ao incluir os usados é como destapar uma verdadeira «caixa de Pandora».

Aqui, encontram-se opções para todos os perfis: desde compactos desportivos muito mais radicais e pensados para utilização em circuito - como o Renault Mégane R.S. Trophy-R e o MINI John Cooper Works GP - até propostas mais exuberantes… e mais potentes, como o Ford Mustang GT V8.

Alternativas não faltam. No fundo, tudo depende do que procuram num automóvel, sendo que muitas destas propostas têm pouco em comum com o compacto desportivo da Honda para lá do preço - estabelecemos uma fasquia entre 65 000 e 75 000 euros - e do facto de oferecerem uma mecânica e uma experiência de condução de exceção.

Ainda assim, como é habitual no mercado de usados, o valor pedido oscila em função de vários fatores, como o ano de matrícula, a quilometragem e, claro, o estado geral em que o carro se encontra.

Vejam todos os modelos na galeria abaixo:

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