Pela primeira vez em 55 anos, a família Mustang vai passar a ter um novo membro - e a razão chama-se Ford Mustang Mach-E, o primeiro automóvel da Ford desenvolvido de raiz como um 100% elétrico.
Com a chegada a Portugal apontada para abril do próximo ano, o Mustang Mach-E foi novamente o destaque num vídeo do nosso canal de YouTube.
Neste, o Guilherme Costa mostra-te ao detalhe o novo SUV elétrico da Ford e, apesar de ainda não o ter podido conduzir (era uma unidade de pré-produção), já teve oportunidade de sentir a aceleração do mais recente Mustang.
Os números do Ford Mustang Mach-E
Proposto com tração traseira (com um só motor) e com tração integral (com dois motores), o Ford Mustang Mach-E pode receber duas opções de bateria: uma de 75,7 kWh e outra de 98,8 kWh.
Nas versões de tração traseira, a potência é de 269 cv ou 294 cv, consoante a bateria seja a de 75,7 kWh ou a de 98,8 kWh - já o binário mantém-se sempre nos 430 Nm. Quanto à autonomia, são 440 km no primeiro caso e 610 km no segundo (ciclo WLTP).
Já nas variantes com tração integral, a potência pode ser de 269 cv (com 75,7 kWh) ou de 351 cv (com 98,8 kWh). O binário, esse, não muda entre elas: 580 Nm. Em autonomia, com a bateria de 75,7 kWh fica-se pelos 400 km e com a de 98,8 kWh chega aos 540 km.
Por último, o Ford Mustang Mach-E GT (que chega mais tarde, antes de 2021 acabar) surge com tração integral, bateria de 98,8 kWh e valores bem mais expressivos: 487 cv e 860 Nm. Com 500 km de autonomia, cumpre os 100 km/h em apenas 4,4s.
O meu ecrã é maior que o teu
No habitáculo, o elemento que mais salta à vista é o ecrã de 15,5”, cuja inspiração na Tesla é evidente. Já o painel de instrumentos digital de 10,2”, posicionado mesmo à frente do condutor, é um trunfo que o Model Y não disponibiliza.
Em termos de espaço, fica acima do aceitável, como o Guilherme refere no vídeo. E nas bagageiras - sim, são duas - há 402 litros atrás e 82 litros à frente; esta última é impermeável e inclui um sistema de escoamento, tal como no Puma.
Como seria expectável, o Ford Mustang Mach-E também dá prioridade à segurança, contando com sistemas como a travagem ativa de emergência, o leitor de sinais de trânsito e o sistema de estacionamento autónomo, entre outros.
Quanto vai custar
Com lançamento previsto para abril, o Mustang Mach-E vai ser comercializado com tração traseira e tração integral, e com baterias de 75,7 kWh e 98,8 kWh. Já a versão GT ainda não tem preços definidos para o nosso mercado.
| Versão | Bateria | Potência | Autonomia | Preço |
|---|---|---|---|---|
| Padrão (tração traseira) | 75,7 kWh | 269 cv | 440 km | 49 901 € |
| Autonomia alargada (tração traseira) | 98,8 kWh | 285 cv | 610 km | 57 835 € |
| Padrão (tração integral) | 75,7 kWh | 269 cv | 400 km | 57 322 € |
| Autonomia alargada (tração integral) | 98,8 kWh | 351 cv | 540 km | 66 603 € |
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