Opel Astra GSe e Grandland GSe já podem ser encomendados em Portugal

Os novos Opel Astra GSe e Grandland GSe já podem ser encomendados em Portugal e posicionam-se como as propostas de topo nas respetivas gamas, com um enfoque mais desportivo e, ao mesmo tempo, eletrificado.

A designação GSe tem tradição na Opel, mas entra agora numa fase com novo significado nesta era movida a eletrões: se antes queria dizer “Grand Sport Einspritzung” (Injeção, em alemão), passa a significar “Grand Sport electric”. Trata-se de mais um sinal do caminho da marca alemã rumo a uma oferta 100% elétrica - objetivo apontado para 2028.

Até que esse cenário totalmente elétrico se concretize, o emblema GSe servirá para distinguir as versões híbridas plug-in mais potentes do Astra e do Grandland.

Opel Astra GSe

No Astra GSe, a receita traduz-se numa potência máxima combinada de 165 kW (224 cv) - obtida pela associação do quatro cilindros turbo 1,6 l com 133 kW (180 cv) ao motor elétrico de 81 kW (110 cv) -, acompanhada por um binário máximo de 360 Nm.

A força é transmitida às rodas dianteiras através de uma caixa automática de oito velocidades, permitindo ao Astra GSe cumprir 0-100 km/h em 7,5s e atingir 235 km/h de velocidade de ponta (135 km/h em modo elétrico).

Por ser um híbrido plug-in, anuncia até 64 km de autonomia em modo elétrico (ciclo combinado WLTP), graças a uma bateria de iões de lítio com 12,4 kWh de capacidade.

Para lá do ganho de desempenho face aos restantes Astra, o novo Opel Astra GSe distingue-se pela intervenção no chassis. Foi rebaixado em 10 mm, recebeu amortecedores KONI com tecnologia FSD (Frequency Selective Damping) e viu direção, suspensão e travões serem alvo de uma nova calibração.

Como se refletirá isto tudo no comportamento dinâmico? Contamos responder em breve, quando o conduzirmos em ensaio.

Opel Grandland GSe

Já o Grandland GSe sobe a fasquia e declara 221 kW (300 cv) de potência máxima combinada. Tal como no Astra, a base inclui um quatro cilindros turbo 1,6 l, mas aqui passa a entregar 147 kW (200 cv) e é complementado por dois motores elétricos (um em cada eixo): o dianteiro com 81 kW (110 cv) e o traseiro com 83 kW (113 cv). O binário máximo é mais elevado, com uns mais «gordos» 520 Nm.

Com eixo traseiro também motriz, o Grandland GSe dispõe naturalmente de tração às quatro rodas. Mantém a transmissão automática de oito velocidades, anuncia 6,1s nos 0-100 km/h e consegue igualar a velocidade máxima do Astra: 235 km/h (135 km/h em modo elétrico).

Em condução elétrica, a bateria de iões de lítio de 14,6 kWh proporciona ao Grandland GSe uma autonomia de 63 km (ciclo combinado WLTP).

O SUV foi igualmente alvo de revisão de chassis, com amortecedores e molas Koni com tecnologia FSD, além de uma nova afinação para a direção.

Mais estilo e equipamento

Tanto o Astra GSe como o Grandland GSe diferenciam-se ainda dos restantes modelos das respetivas famílias pela imagem exclusiva e por uma dotação de equipamento de série particularmente completa.

No capítulo estético, sobressaem as jantes específicas inspiradas no protótipo Manta GSe ElektroMOD - de 18″ no Astra e 19″ no Grandland -, a par dos para-choques dianteiros e do difusor traseiro. No Grandland GSe, o capô preto surge como opcional.

A bordo, as intenções mais desportivas ficam evidentes nos bancos específicos GSe com revestimento em Alcantara e certificação AGR. Acresce que os bancos dianteiros têm aquecimento, tal como o volante. No Astra GSe, faz ainda parte do equipamento de série o sistema Intelli-Drive 1.0, que disponibiliza um «arsenal» de assistentes à condução.

Quanto custam?

As encomendas para os novos Opel Astra GSe e Grandland GSe já estão abertas e os preços são os seguintes:

• Astra GSe - 51 090 euros;
• Grandland GSe - 60 932 euros;

Como nota final, o Astra GSe, para já, só pode ser escolhido na carroçaria de cinco portas. A carrinha Astra Sports Tourer GSe será lançada mais tarde, embora a Opel ainda não tenha indicado quando, nem tenha divulgado informação sobre o respetivo preço.

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