Em 2017, o modelo mais vendido da marca da estrela foi o Mercedes-Benz Classe C, com mais de 415 mil unidades transacionadas, somando carro e carrinha. Nesta atualização, a marca optou por manter o traço praticamente inalterado, limitando as mudanças estéticas a retoques nos pára-choques, nas jantes e nas óticas.
No habitáculo, as alterações são ainda mais discretas, mas a componente tecnológica ganha protagonismo. Passa a existir um painel de instrumentos totalmente digital de 12,3”, com três diferentes configurações de apresentação, bem como um volante com comandos sensíveis ao toque, herdado dos Classe A e Classe S.
Em paralelo, o novo Mercedes-Benz Classe C recebe também uma evolução nos sistemas de assistência à condução. Estes passam a permitir, em cenários específicos, condução semi-autónoma, apoiada pelas mais recentes atualizações do assistente de faixa de rodagem, do apoio à travagem de emergência e do assistente de direção.
Motores mais económicos e menos poluentes
No capítulo das motorizações, a gama foi igualmente revista para responder às exigências dos mais recentes testes WLTP e RDE, cuja entrada em vigor está prevista para setembro.
Um mês depois, em outubro, chegam as versões híbridas plug-in a Diesel, disponíveis nas carroçarias Limousine e Station. Entretanto, a Razão Automóvel confirmou que a anterior híbrida plug-in a gasolina, 350e, foi descontinuada, tendo a marca chegado a cancelar algumas encomendas em Portugal.
Mercedes-AMG C 43 4MATIC também atualizado
Além das alterações introduzidas nas variantes de base, há novidades também para as versões mais potentes e desportivas, C 43 4MATIC Limousine e Station. Por fora, passam a contar com grelha do radiador AMG de dupla lamela, um pára-choques dianteiro de presença mais marcante e um novo pára-choques traseiro, agora com quatro ponteiras de escape circulares.
No interior, destaque para o painel de instrumentos totalmente digital, com os ecrãs característicos, e para a nova geração de volantes AMG.
V6 3.0 litros biturbo ganha 23 cv de potência
Quanto à mecânica, o maior destaque vai para o reforço anunciado no V6 3.0 litros biturbo, que sobe 23 cv até aos 390 cv. O binário máximo fixa-se nos 520 Nm, disponível desde as 2500 rpm e prolongando-se até às 5000 rpm.
Em conjunto com a caixa AMG SPEEDSHIFT TCT 9G e com o sistema de tração integral AMG Performance 4MATIC com distribuição de binário, esta configuração promete, na versão Limousine, cumprir os 0 aos 100 km/h em 4,7 segundos e atingir uma velocidade máxima limitada eletronicamente a 250 km/h.
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