A Ferrari apresentou, por fim, o 296 GT3: a variante de competição do 296 GTB de estrada e o sucessor lógico do Ferrari 488 GT3.
A fasquia está muito alta, porque substituir o 488 GT3 promete ser tudo menos simples, tendo em conta o currículo notável que o modelo foi somando ao longo dos anos - tanto em corridas e campeonatos de GT como em programas orientados para clientes (por exemplo, o Ferrari Challenge), através das evoluções EVO.
No final, o 488 GT3 tornou-se mesmo no Ferrari de competição com mais títulos de sempre: alinhou em 770 corridas, venceu 429 e arrecadou 107 títulos.
O regresso dos seis cilindros às pistas
Ainda que a Ferrari já viesse a deixar pistas sobre ele há alguns meses, o 296 GT3 chega com vários argumentos fortes para herdar este legado - a começar pelo facto de marcar o regresso, aos GT de competição, de um Ferrari com motor de seis cilindros em posição central traseira, à semelhança do 246 SP.
Apesar disso, este seis cilindros - em V a 120º - não recorre a qualquer forma de eletrificação, ao contrário do 296 GTB, que o Guilherme Costa já teve oportunidade de conduzir em estrada e em circuito, nos arredores de Sevilha, Espanha.
A marca do Cavallino Rampante revelou que conseguiu extrair deste V6 turbo de 2,9 litros uma potência a rondar os 600 cv às 7250 rpm, enquanto o binário máximo deverá situar-se perto dos 710 Nm às 5500 rpm - valores que, ainda assim, ficam dependentes da definição final do BoP (Equilíbrio de Performance).
Aerodinâmica toda revista
Segundo a construtora de Maranello, tanto o chassis como a dinâmica do 296 GT3 foram concebidos e desenhados para “oferecer prestações e facilidade de condução tanto aos pilotos profissionais quanto aos gentleman drivers“.
No capítulo aerodinâmico, a Ferrari assegura que o 296 GT3 consegue gerar mais 20% de carga descendente face ao 488 GT3, tornando este novo modelo substancialmente mais estável em qualquer cenário de corrida.
E aqui, é impossível não reparar na enorme asa traseira, típica dos GT3, no grande difusor dianteiro e nas generosas aletas laterais, sem esquecer as saídas de ar muito vincadas nos guarda-lamas dianteiros.
Quando será a estreia?
Com a estreia prevista para as 24 Horas de Daytona de 2023, o novo 296 GT3 foi integralmente desenhado e desenvolvido pela Ferrari Competizione GT e será montado pela ORECA em Signes, França.
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