O Nissan Z é o nome do novo desportivo da marca japonesa e assume-se como sucessor directo do 370Z, depois de ter sido mostrado há cerca de um ano sob a forma do protótipo Z Proto.
A estreia aconteceu no Duggal Greenhouse, em Nova Iorque (EUA), a poucos quilómetros do sítio onde o Datsun 240Z se apresentou oficialmente, em 1969. Haverá três variantes diferentes, mas nenhuma está prevista para a Europa - e a Nissan aponta o dedo às exigentes normas ambientais europeias.
Segundo a marca, comercializá-lo no nosso mercado “não seria rentável”, ao mesmo tempo que este modelo abandona as tradicionais designações numéricas usadas nas gerações anteriores.
A base é a plataforma do Nissan 370Z, embora profundamente revista. A fabricante do país do Sol Nascente fala numa nova afinação do chassis, maior rigidez estrutural, uma calibração diferente da suspensão e ainda uma direcção assistida actualizada.
No exterior, o Nissan Z mantém-se muito próximo do protótipo que lhe deu origem. O estilo recupera referências dos modelos que marcaram a história da família “Z”: a frente remete imediatamente para o 240Z, enquanto os farolins traseiros evocam o Nissan 300ZX.
Visto de lado, as proporções e as linhas são inconfundíveis, com detalhes que chamam a atenção, como os puxadores das portas arredondados e o emblema “Z” no pilar C. As jantes oscilam entre 18” e 19”, consoante a versão.
O condutor é quem mais importa…
Ao entrar no habitáculo, percebe-se rapidamente que o desenho foi pensado para quem vai ao volante e que há uma forte inspiração retro. O volante é um dos sinais mais evidentes, tal como os três manómetros analógicos colocados por cima do tabliê - uma solução que já existia no 240Z.
Esse toque de “outros tempos” surge acompanhado por tecnologia actual: há um painel de instrumentos digital de 12,3” com três modos (Normal, Sport e Enhanced) e um ecrã central que pode ser de 8” ou 9”, dependendo do nível de equipamento.
Um V6 com 405 cv
Debaixo do capô está um V6 biturbo de 3.0 litros, responsável por 405 cv de potência e 475 Nm de binário máximo.
Este motor pode ser combinado com uma caixa manual de seis velocidades, que envia toda a força apenas para as rodas traseiras e inclui um modo “Launch Control” no nível de equipamento Performance. Em alternativa, existe também uma caixa automática de nove relações.
Versão Proto Spec é a mais exclusiva
Para lá das versões Sport e Performance, o Nissan Z terá ainda uma edição especial chamada Proto Spec, limitada a 240 unidades.
A proposta mais exclusiva distingue-se por pormenores específicos, incluindo jantes RAYS de 19” com acabamento dourado, bem como apontamentos em amarelo nas pinças de travão, nos bancos e na manete da caixa.
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