O Ferrari SP48 Unica é o mais recente exemplar da linhagem one-off da casa de Maranello: um automóvel criado à medida de um cliente e que passa agora a existir como peça absolutamente única.
O projecto nasceu no Centro Stile Ferrari, sob a direcção do responsável de design Flavio Manzoni, e teve como base o F8 Tributo - modelo com o qual partilha o V8 biturbo.
Design exterior do Ferrari SP48 Unica
Antes de entrar nos detalhes técnicos, vale a pena olhar para a carroçaria, já que o SP48 Unica assume uma linguagem de superfícies muito tensas, que lhe confere uma identidade própria.
Na frente, o desenho mais saliente e «afiada» transmite uma atitude claramente agressiva. Para chegar a este resultado, a Ferrari redesenhou os faróis e reconsiderou a posição da entrada de ar destinada ao arrefecimento dos travões.
Também a grelha dianteira se impõe como um dos elementos mais marcantes. Recorre a técnicas de modelação paramétrica e a processos de fabrico aditivo (impressão 3D), gerando um tratamento visual diferenciado nas entradas de ar, como se tivessem sido «esculpidas» a partir de um bloco sólido e reforçando a sensação de movimento contínuo e fluido.
Já atrás, a ligação visual ao 296 GTB é imediata - modelo que o Guilherme Costa já teve oportunidade de testar em Sevilha, Espanha. Ainda assim, há particularidades relevantes: o SP48 Unica abdica totalmente da janela traseira e adopta janelas laterais de menores dimensões.
A completar o conjunto, o tejadilho recebe um acabamento específico. Uma faixa negra cria a ilusão de que o pára-brisas se prolonga pelo tecto, mas essa tonalidade evolui para a cor da carroçaria quando chega à zona do compartimento do motor. A passagem entre os dois tons surge de forma gradual, com um padrão gráfico idêntico ao aplicado na grelha dianteira.
Habitáculo e personalização
No interior, apesar de a Ferrari não ter revelado imagens, sabe-se que a arquitectura se mantém igual à do F8 Tributo, ainda que com uma selecção própria de cores e materiais - novamente definida de acordo com as preferências do cliente.
V8 biturbo com 720 cv
No capítulo mecânico, a informação disponível indica apenas que este Ferrari SP48 Unica utiliza o mesmo motor do F8 Tributo.
Assim, mesmo sem números oficiais avançados pela marca, é razoável assumir que o V8 biturbo de 3902 cm3 debita os mesmos 720 cv e 770 Nm do F8 Tributo.
Quanto à aceleração dos 0 aos 100 km/h e à velocidade máxima - no F8 Tributo fixadas em 2,9s e 340 km/h, respectivamente - também não foram divulgadas, tal como o preço.
Ainda assim, uma coisa parece certa: dificilmente terá sido acessível. Afinal, este Cavallino Rampante existe num único exemplar em todo o mundo.
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