BMW Série 4 Gran Coupé completa a renovação da gama

A renovação da gama Série 4, iniciada no ano passado com a apresentação dos Série 4 Coupé e Série 4 Cabrio, só fica verdadeiramente fechada agora, com a estreia do BMW Série 4 Gran Coupé.

Assente na plataforma CLAR - a mesma utilizada pelos seus “irmãos” mais desportivos e também pelo elétrico i4 -, o Série 4 Gran Coupé aumentou de dimensões face ao modelo anterior.

Com 4783 mm de comprimento, 1852 mm de largura e 1442 mm de altura, o novo BMW Série 4 Gran Coupé é 143 mm mais comprido, 27 mm mais largo e 53 mm mais alto do que o antecessor. Soma ainda mais 46 mm de distância entre eixos (fixa-se nos 2856 mm).

Visual “familiar”

No exterior, as semelhanças entre a nova proposta da BMW e… o seu “irmão” elétrico, o BMW i4 - por fora são, essencialmente, o mesmo carro - são fáceis de encontrar. Aliás, ambos saem da mesma linha de produção em Munique.

Na frente, o elemento que mais se destaca é a polémica grelha já estreada nos Série 4 Coupé e Cabrio e que, em conjunto com os faróis esguios, contribui para que o Série 4 Gran Coupé se distinga de forma clara do Série 3.

Atrás, o Série 4 Gran Coupé adota soluções estilísticas já conhecidas no coupé e no descapotável, ficando praticamente igual ao i4 (com exceção de alguns acabamentos e das… saídas de escape).

No habitáculo, mantém-se tudo tal como já víamos nos Série 4 conhecidos. Já a bagageira passa a oferecer 470 litros, mais 39 litros do que na geração anterior.

Dinâmica aprimorada

Como seria expectável num BMW, o comportamento dinâmico foi um dos pontos centrais no desenvolvimento do novo Série 4 Gran Coupé, com a marca a prometer um nível de desempenho superior ao do antecessor.

Para sustentar esta “confiança”, a BMW aponta o baixo centro de gravidade, a repartição de peso próxima do ideal 50:50, um chassis mais rígido e com afinação específica e, como opção, a suspensão adaptativa M Sport.

E os motores?

No capítulo das motorizações, o novo BMW Série 4 Gran Coupé conta com três propostas a gasolina e uma Diesel, estando todas associadas a uma caixa automática de oito relações.

A oferta a gasóleo baseia-se num 2.0 l de quatro cilindros ligado a um sistema de híbrido ligeiro de 48 V. Com 190 cv e 400 Nm, este bloco está disponível no 420d Gran Coupé e no 420d xDrive Gran Coupé, com tração integral.

Do lado da gasolina, a gama começa com o quatro cilindros em linha do 420i Gran Coupé que, com 2.0 l de capacidade, entrega 184 cv e 300 Nm. Já o BMW 430i Gran Coupé introduz um novo quatro cilindros, também com 2.0 l, mas com 245 cv e 400 Nm, recorrendo ao coletor de escape integrado na cabeça do motor para ajudar a reduzir as emissões.

No topo surge o M440i xDrive Gran Coupé. Aqui, a aposta é num seis cilindros em linha com tecnologia de híbrido ligeiro, que debita 374 cv e 500 Nm de binário. A potência é transmitida às quatro rodas através da caixa automática de oito relações Steptronic Sport (opcional nos restantes Série 4 Gran Coupé). Quanto à inédita variante M4 Gran Coupé, tudo indica que está assegurada, apesar de ainda não terem sido revelados quaisquer dados sobre ela.

Com chegada ao mercado prevista para novembro deste ano, o novo BMW Série 4 Gran Coupé ainda não tem preços divulgados.