A eletrificação, tantas vezes apontada como o próximo passo da indústria automóvel, vai-se instalando gradualmente em praticamente todos os segmentos - incluindo o dos jipes mais tradicionais. Um exemplo claro disso é o Jeep Wrangler 4xe.
Apresentado há cerca de nove meses nos Estados Unidos e já disponível para encomenda na Europa, o Wrangler 4xe junta-se à “ofensiva eletrificada” da Jeep, onde já figuram os Compass 4xe e Renegade 4xe.
Jeep Wrangler 4xe: diferenças no exterior
À primeira vista, não é particularmente simples separar a versão híbrida plug-in das variantes exclusivamente a combustão. As alterações visuais concentram-se na porta de carregamento, nas jantes dedicadas (17 e 18 polegadas) e nos detalhes em azul elétrico nos emblemas “Jeep”, “4xe” e “Trail Rated”.
No nível de equipamento Rubicon, há ainda o logótipo identificativo em azul elétrico e a inscrição 4xe no capô.
Interior, ecrãs e monitorização da bateria
No habitáculo, as principais novidades passam pelo painel de instrumentos atualizado com um ecrã a cores de 7”, pelo ecrã central de 8,4” com compatibilidade Apple CarPlay e Android Auto, e também pelo indicador do nível de carga da bateria com LED no topo do painel de instrumentos.
Números que impressionam
No que diz respeito à mecânica, o Jeep Wrangler 4xe destinado ao mercado europeu segue a mesma fórmula do modelo norte-americano. No conjunto, recorre a três motores: dois motores-geradores elétricos alimentados por um conjunto de baterias de 400 V e 17 kWh, e um motor a gasolina 2.0 turbo de quatro cilindros.
O primeiro motor-gerador elétrico está associado ao motor de combustão (assumindo o lugar do alternador). Para além de trabalhar em conjunto com o bloco térmico, pode igualmente atuar como gerador de alta tensão. Já o segundo motor-gerador encontra-se integrado na caixa automática de oito velocidades, sendo responsável por fornecer tração e por recuperar energia nas desacelerações e travagens.
Desta combinação resulta uma potência máxima conjunta de 380 cv (280 kW) e 637 Nm, transmitidos às quatro rodas através da caixa automática de oito velocidades TorqueFlite.
Com estes valores, o Jeep Wrangler 4xe cumpre o 0 aos 100 km/h em 6,4s e, ao mesmo tempo, anuncia uma descida de quase 70% nas emissões de CO2 face à versão equivalente a gasolina. Em modo híbrido, o consumo médio indicado é de 3,5 l/100 km, enquanto a autonomia em modo elétrico pode chegar a 50 km em ambiente urbano.
No capítulo das baterias - que suportam essa autonomia - estas foram instaladas sob a segunda fila de bancos, solução que permitiu manter a capacidade da bagageira inalterada em comparação com as versões a combustão (533 litros). Quanto ao carregamento, pode ser efetuado em menos de três horas num carregador de 7,4 kWh.
Em matéria de modos de condução, mantém os mesmos já conhecidos desde a apresentação do Wrangler 4xe para os EUA: híbrido, elétrico e eSave. Já nas capacidades off-road, a Jeep garante que se mantiveram intactas apesar da eletrificação.
Quando chega a Portugal?
Disponível nos níveis de equipamento “Sahara”, “Rubicon” e “80th Anniversary”, o Jeep Wrangler 4xe ainda não tem preços definidos para o mercado nacional. Ainda assim, já pode ser encomendado, estando a chegada das primeiras unidades à rede de concessionários prevista para junho.
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