Hyundai i20 renovado: mais digital, mais equipamento e motores híbridos ligeiros

Depois de apresentar uma nova geração do Kauai, a Hyundai avançou com uma atualização mais discreta do seu «ponta de lança» no segmento B: o i20.

Nesta terceira geração, o Hyundai i20 recebe novos trunfos, ficando mais digital e mais ligado ao exterior. Ao mesmo tempo, foi «refrescado» com pequenos retoques na estética e passou a incluir mais equipamento.

Imagem (ligeiramente) retocada

Por se tratar de uma reestilização, as mudanças visuais não são profundas, mas existem e notam-se desde logo na frente. Tanto o para-choques como a grelha foram redesenhados.

Na traseira surgem também alterações no para-choques e uma assinatura luminosa revista, agora com tecnologia LED - tal como acontece na dianteira.

Além disso, o utilitário da Hyundai passa a poder ser escolhido em três novas cores - Verde-lima Lúcido metalizado, Cinzento Lumen perolado e Azul Meta perolado - e com novas jantes, com diâmetros entre 16” e 17”.

Equipamento reforçado

No habitáculo, o desenho mantém-se, mas o i20 passa a trazer de série um painel de instrumentos digital de 4,2”, entradas USB-C e a possibilidade de atualizar remotamente a navegação.

Em opção, pode contar com um painel de instrumentos digital de 10,25”, em conjunto com um ecrã central com a mesma dimensão. O sistema é compatível com Android Auto e Apple CarPlay.

Também há reforços nas ajudas à condução. O Hyundai i20 passa a incluir de série assistência de manutenção na faixa, assistente de colisão com tráfego traseiro cruzado, assistente de ângulo morto e controlo de velocidade de cruzeiro adaptativo baseado na navegação.

A isto junta-se a evolução do sistema de travagem automática de emergência para mitigação de colisões frontais, que passa a conseguir detetar ciclistas.

Novidades nos motores

Do ponto de vista mecânico, há igualmente novidades: o Hyundai i20 passa a disponibilizar duas motorizações a gasolina, ambas com 1,0 litro e três cilindros, agora combinadas com um sistema híbrido ligeiro de 48 V.

Uma versão debita 100 cv e a outra 120 cv, podendo ser associadas a uma caixa manual de seis velocidades (iMT) ou a uma caixa automática de sete velocidades (7DCT).

Já o motor a gasolina de 1,2 l com 84 cv, presente no modelo atual, não fará parte do renovado i20 - pelo menos na fase de lançamento.

Quando chega?

Produzido em Izmit, na Turquia, o Hyundai i20 atualizado começará a ser fabricado no terceiro trimestre deste ano, chegando ao mercado pouco tempo depois.

Quanto aos preços para o mercado nacional, ainda não foram divulgados.