Peugeot E-208 GTi: regresso do GTi elétrico em Le Mans a 12 de junho

Cerca de quatro décadas após a chegada do inesquecível Peugeot 205 GTI, a sigla que durante anos identificou as versões mais desportivas da marca francesa está prestes a voltar. Desde 2020 - altura em que terminou a produção do Peugeot 308 GTi - que a Peugeot não usa esta designação.

Seis anos depois dessa despedida, a marca do leão prepara-se para recuperar um dos nomes mais marcantes do seu passado. Só que, desta vez, há uma novidade decisiva: pela primeira vez, o emblema GTi vai estar ligado a um modelo 100% elétrico.

O escolhido é o novo Peugeot E-208 GTi, com apresentação agendada para 12 de junho, às 12h, em Le Mans. Será exatamente no mesmo palco onde, há um ano, a Peugeot revelou o protótipo que antecipou este regresso - e que tivemos oportunidade de gravar para o canal de YouTube da Razão Automóvel.

Igual ao protótipo

Exterior do Peugeot E-208 GTi

No capítulo visual, tudo aponta para uma continuidade quase total face ao protótipo mostrado no ano passado. A versão de produção deverá manter as jantes de maiores dimensões, as vias mais largas, os para-choques com desenho mais agressivo e os vários apontamentos em vermelho, elementos que ajudam a separar esta variante dos 208 «normais».

Interior com ADN do 205 GTI

Apesar de só o vermos em detalhe no dia 12, a expectativa é de que o habitáculo siga o mesmo caminho do exterior e mude pouco (ou nada) em relação ao que foi exibido no protótipo. Isso deverá traduzir-se em bancos com perfil mais desportivo e maior apoio, bem como em carpetes encarnadas - uma referência direta a uma das imagens de marca do 205 GTI.

Técnica e desempenho do Peugeot E-208 GTi

As especificações finais ainda não foram confirmadas oficialmente, mas a margem para surpresa parece curta. Tudo indica que este «foguetão de bolso» francês vai recorrer a um motor elétrico com 206 kW (280 cv) e 345 Nm de binário - mais 62 cv do que o Alpine A290 GTS, um dos seus principais adversários.

Com estes valores, espera-se uma aceleração de 0 aos 100 km/h em 5,7 segundos e uma velocidade máxima de 180 km/h, limitada eletronicamente.

Para garantir que toda a potência se mantém sob controlo - caso o modelo de produção replique a receita do protótipo - o Peugeot E-208 GTi deverá contar com diferencial autoblocante mecânico, vias alargadas em 56 mm à frente e 27 mm atrás, suspensão rebaixada em 30 mm com batentes hidráulicos e, por fim, uma barra estabilizadora traseira.

E porque travar é tão importante quanto acelerar, o primeiro GTi elétrico da Peugeot deverá vir equipado com discos dianteiros de 355 mm e pinças de quatro pistões.

No campo da autonomia, e apesar de ainda não existirem números oficiais, o protótipo apresentado no ano passado apontava para menos cerca de 80 km face ao Peugeot E-208 «normal»: até 350 km em ciclo combinado (WLTP), graças a uma bateria de 54 kWh.

Quando chega?

Como já foi referido, o novo Peugeot E-208 GTi será revelado durante as 24 Horas de Le Mans, no dia 12 de junho, às 12h. No entanto, as encomendas estão abertas desde o início do ano e é esperado que as primeiras unidades comecem a ser entregues no segundo semestre deste ano.