A Nissan entrou, finalmente, no universo dos híbridos plug-in - e a estreia aconteceu de forma pouco provável: numa pick-up. A novidade chama-se Frontier Pro PHEV, foi apresentada no Salão de Xangai e assume-se como o primeiro híbrido plug-in de sempre do construtor japonês.
Concebida na China, mas pensada para chegar mais longe, esta proposta marca um avanço relevante na estratégia de eletrificação da Nissan no segmento dos veículos de trabalho.
Sistema híbrido plug-in: potência, binário e autonomia
O conjunto híbrido plug-in impõe-se logo pelos valores anunciados: mais de 300 kW (408 cv) de potência máxima combinada e 800 Nm de binário. Estes números resultam da associação de um motor a gasolina 1,5 litros, turbo, de quatro cilindros, a um motor elétrico e a uma bateria com 30 kWh.
No modo 100% elétrico, a marca aponta para uma autonomia superior a 135 km, embora medida no já extinto ciclo NEDC.
A Frontier Pro PHEV conta ainda com um sistema de tração integral “inteligente”, capaz de gerir de forma automática a repartição do binário entre os eixos dianteiro e traseiro.
Inspiração no passado
O nome Frontier é bem conhecido nos EUA, mas esta nova geração pouco partilha com a Frontier comercializada no mercado norte-americano - e, de forma curiosa, esta Frontier não deverá mesmo ser vendida nos Estados Unidos, devido ao contexto da guerra de tarifas entre os dois países.
Em termos de dimensões, a Nissan Frontier Pro PHEV cresce em todas as direções face à Frontier norte-americana, e o seu desenho não se compara ao que a marca tem feito neste tipo de veículo.
Na frente, sobressai uma abordagem futurista, com um sistema de iluminação LED original: no topo, vários segmentos horizontais percorrem toda a largura, numa referência visual ao estilo da Nissan Pick-up (geração D21) e do primeiro Terrano.
Na traseira, a assinatura luminosa em LED assume um registo mais elaborado e só é “cortada” pelas letras com o nome da marca - também elas iluminadas. O tejadilho, pintado de preto, inclui barras longitudinais e um teto de abrir panorâmico.
Tecnologia e conectividade no habitáculo
Por dentro, mantém-se a mesma intenção de modernidade, com dois ecrãs: um central de 12,8” e outro de 12,3” dedicado à instrumentação.
Tendo a China como um dos mercados-chave, a conectividade não foi deixada de lado apesar do posicionamento como veículo de trabalho. Face às antecessoras, a integração com a aplicação Nissan Connect foi reforçada e passaram a existir atualizações remotas (OTA).
O palco é na China, mas a ambição é global
Apesar de ter sido desenvolvida e mostrada na China - e de derivar da pick-up Dongfeng Z9 -, a Nissan quer levar a Frontier Pro PHEV para lá das fronteiras chinesas. A marca assume que está a crescer a procura por soluções híbridas plug-in em mercados onde a eletrificação total ainda encontra barreiras, sobretudo no universo dos veículos comerciais.
A nova Frontier Pro será fabricada na China, e a Nissan garante que irá divulgar mais informações sobre a chegada a outros mercados ao longo de 2025.
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