Em 2025, quem procura um automóvel em segunda mão tem de contar com um estratagema antigo: o conta-quilómetros artificialmente “rejuvenescido”. Uma análise recente do fornecedor de dados carVertical identifica os modelos em que a quilometragem é mais vezes reduzida - e mostra que, nalguns casos, as diferenças são enormes.
O que está por trás da manipulação do conta-quilómetros
Na fraude do conta-quilómetros, o valor indicado é baixado por via electrónica ou mecânica. Um veículo com 220.000 quilómetros passa, de repente, a parecer ter 130.000 quilómetros - e pode ser vendido por um preço muito mais alto.
O problema de fundo: os compradores pagam como se estivessem a levar um usado “jovem”, mas acabam com um veículo mais gasto e com maior risco de manutenção.
As consequências são concretas:
- preço de compra inflacionado face ao estado real
- reparações inesperadas devido ao desgaste de componentes
- dificuldade acrescida em fazer valer direitos, porque a fraude é muitas vezes difícil de provar
A manipulação do conta-quilómetros é crime em muitos países. Ainda assim, continua a ser atractiva: com esforço relativamente reduzido, pode gerar ganhos elevados - sobretudo em modelos caros e em veículos que acumulam muitos quilómetros em uso profissional.
Estudo 2025 da carVertical: estes modelos destacam-se
A carVertical analisa dados de veículos há vários anos para perceber em que modelos a quilometragem mais frequentemente não bate certo. Em 2025, os resultados para França desenham um padrão claro: veículos grandes e com boa valorização tendem a estar mais na mira de quem pratica este tipo de fraude.
Audi Q7 no topo dos modelos suspeitos
O Audi Q7 lidera a lista de veículos mais “suspeitos”. Na amostra analisada, 6,6 % dos Q7 verificados apresentam quilometragem manipulada.
No Audi Q7, a redução média do conta-quilómetros foi de cerca de 88.000 quilómetros - uma diferença capaz de fazer “desaparecer” ciclos inteiros de manutenção.
SUV grandes como o Q7 continuam a alcançar preços elevados no mercado de usados. Cada quilómetro artificialmente retirado aumenta o valor para o vendedor - e transfere para o comprador o risco de avarias futuras.
Audi A6 e Opel Vivaro: também com incidência elevada
Logo a seguir surgem outros candidatos típicos a grandes quilometragens: a berlina Audi A6 e o furgão Opel Vivaro. Em ambos, a proporção de veículos com manipulação na análise é de 6,3 %.
A quilometragem média “apagada” também é significativa:
- Audi A6: menos cerca de 65.600 quilómetros, em média
- Opel Vivaro: menos cerca de 64.600 quilómetros, em média
O Vivaro, em particular, é frequentemente usado em contexto comercial - entregas, assistência técnica no terreno, transporte de passageiros. Estes veículos acumulam quilometragens elevadas rapidamente, mas mantêm procura pela utilidade que oferecem. É precisamente aí que a manipulação se torna mais tentadora.
Nem todos os modelos são afectados da mesma forma
O estudo aponta igualmente modelos em que, apesar do tema, as percentagens são algo mais baixas. Não significa que sejam “seguros”, mas sim que, estatisticamente, aparecem menos no radar dos burlões.
| Modelo | Percentagem com quilometragem manipulada |
|---|---|
| Opel Insignia | 4,38 % |
| Mercedes-Benz Sprinter | 4,41 % |
| Opel Astra | 4,43 % |
Ainda assim, estes valores estão bem acima do que seria uma mera “excepção”. O Sprinter, em especial, aparece repetidamente na análise - não só na proporção de casos, como também na dimensão das diferenças registadas.
Carrinhas e furgões: recordes de quilómetros na fraude
As discrepâncias mais extremas surgem, sobretudo, em veículos comerciais. Para quem manipula, são alvos óbvios: fazem muitos quilómetros no dia a dia e continuam em utilização durante anos.
A carVertical refere vários modelos com valores médios muito altos de redução:
- Fiat Ducato: em média, são removidos cerca de 144.000 quilómetros
- Volkswagen T5: em média, são removidos cerca de 123.000 quilómetros
- Mercedes-Benz Sprinter: em média, são removidos cerca de 120.000 quilómetros
Segundo a análise, nalguns casos o conta-quilómetros é até recuado várias vezes, para que o veículo pareça novamente “apelativo” ao longo de diferentes etapas de venda.
Quem compra uma carrinha fechada ou um monovolume usado - seja para transformar em camper, seja para trabalho - deve, por isso, verificar com particular rigor se a quilometragem indicada é plausível.
Para lá de França: modelos mais suspeitos na Europa
A análise de dados não se limita a um único mercado. À escala europeia, outros modelos surgem no topo da taxa de manipulação. De acordo com a carVertical, destacam-se:
- Toyota Prius com uma percentagem de 14,3 %
- Audi A8 com 12,2 %
- Volvo V70 com 9,3 %
A lista combina um híbrido, uma berlina de topo e uma carrinha grande. Em comum, têm quilometragens elevadas em utilização real e preços relativamente estáveis no mercado de usados - condições ideais para uma “cura de juventude” no conta-quilómetros.
Como os compradores se podem proteger de quilometragens manipuladas
Ninguém consegue eliminar o risco a 100 %, mas é possível reduzi-lo bastante com um processo disciplinado. Há passos essenciais que ajudam em qualquer compra de usado:
1. Exigir documentação completa e coerente
- confirmar o livro de revisões com carimbos de oficina e datas
- comparar facturas e relatórios de inspecção (por ex., IPO)
- verificar se a quilometragem nos documentos tem saltos estranhos
Se as datas e os quilómetros de revisões, mudanças de óleo e relatórios de inspecção não encaixarem, é um sinal de alerta.
2. Cruzar o estado técnico com a quilometragem declarada
Há marcas de desgaste que não se conseguem “recuar”. Alguns pontos típicos:
- desgaste do volante, manete de mudanças e borrachas dos pedais
- estofos e abas laterais, sobretudo no banco do condutor
- impactos de pedras no pára-brisas e no capot
- folgas na direcção e na suspensão durante o test-drive
Um carro anunciado com 80.000 quilómetros, mas com o banco do condutor muito gasto, simplesmente não bate certo.
3. Verificar o histórico do veículo com ferramentas digitais
Serviços como a carVertical cruzam dados de oficinas, seguradoras, leilões e registos de matrícula. Estes relatórios costumam revelar quilometragens anteriores, acidentes ou perdas totais que podem não ser mencionados no anúncio.
Quem vai gastar vários milhares de euros num usado deve encarar o custo de uma consulta profissional de dados como parte fixa do orçamento.
4. Levar um profissional à inspeção
Um perito independente ou uma oficina de confiança detecta incoerências com mais rapidez do que um comprador sem experiência. Muitas vezes, bastam uma observação do compartimento do motor, do estado do chassis/suspensão ou a leitura de valores de diagnóstico para perceber elementos que não combinam com a quilometragem indicada.
Porque é que os carros modernos continuam vulneráveis
Muitos compradores assumem que os painéis digitais actuais são quase impossíveis de manipular. Na prática, continua a existir um mercado de equipamentos e software especializados que permitem alterar quilometragens em módulos electrónicos.
Nos veículos mais recentes, a intervenção tende a ser mais complexa porque vários módulos comunicam entre si. No entanto, isso não impede de forma fiável quem o faz de forma profissional. Em automóveis importados, que passam por vários países, torna-se ainda mais fácil perder a noção de qual é a quilometragem que faz sentido.
O que a quilometragem “real” significa para manutenção e segurança
A quilometragem verdadeira não afecta apenas o preço: é determinante para a segurança e para os custos de utilização. Muitas operações de manutenção dependem de intervalos de quilómetros - correia de distribuição, óleo da caixa, componentes de suspensão.
Se um serviço à correia de distribuição, por exemplo, for adiado por causa de um conta-quilómetros manipulado, o risco de danos graves no motor aumenta e a reparação pode sair muito cara. O mesmo se aplica a travões, amortecedores ou componentes da direcção, que com quilometragens elevadas podem estar bem mais gastos do que o painel sugere.
Quem não quiser excluir um modelo com maior incidência - por achar a proposta atractiva - deve considerar estas implicações e exigir uma verificação ainda mais rigorosa. Um carro usado de forma honesta, mesmo com muitos quilómetros, pode acabar por ser uma escolha melhor do que um suposto “achado” com quilometragem adulterada.
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