Honda S2000R da Evasive Motorsports: o Type R que nunca existiu

Se o Honda S2000 tivesse recebido, algum dia, uma variante Type R, como seria? Nunca vamos ter essa resposta, mas é difícil não olhar para este S2000R da Evasive Motorsports e imaginar que o caminho poderia passar por aqui.

Com produção até 2009, o Honda S2000 já é um verdadeiro carro de culto e, para muitos, este descapotável japonês não precisava de uma versão ainda mais extrema.

A Evasive Motorsports, nos EUA, discorda - e decidiu dar vida a um S2000 com “ADN” de Type R, juntando uma receita mecânica e estética bem mais agressiva.

O motor do Civic Type R FK8

Parece estranho? Nós explicamos. A mudança mais discutível - e, ao mesmo tempo, a mais marcante - está mesmo no motor.

A empresa norte-americana retirou o ruidoso F20C do S2000 de origem - um quatro cilindros em linha, atmosférico, de 2,0 litros - e substituiu-o pelo K20C do Civic Type R da geração FK8 (o antecessor do atual), com uma sonoridade mais “grave”.

Ou seja, continua a ser um quatro cilindros em linha de 2,0 l, mas agora com turbocompressor, debitando 310 cv (nos EUA) na configuração original. Um valor que fica claramente acima dos 240 cv do 2.0 VTEC do S2000.

E não se ficou pela troca do motor. A Evasive Motorsports instalou ainda um novo sistema de admissão Mugen em fibra de carbono, um novo coletor de admissão e tubo de descida, um sistema de escape em titânio e uma nova Unidade de Controlo do Motor (ECU) da MoTec.

Quantos cavalos extra resultam deste conjunto? A Evasive Motorsports não adiantou números, embora não fosse surpreendente ver a potência aproximar-se dos 400 cv.

Apesar do aumento significativo de “poder de fogo”, manteve-se a caixa manual de seis velocidades do S2000, agora com uma nova carcaça. Ainda assim, há novidades importantes: diferencial autoblocante novo, travão de mão novo e um sistema de travagem Brembo.

Para garantir que o chassis acompanha o restante, foram igualmente feitas melhorias com amortecedores roscados da KW, barras anti-aproximação da Eibach e jantes forjadas de 18”.

Imagem a condizer

A componente visual também foi revista. Este S2000R passou a contar com um spoiler dianteiro em fibra de carbono, guarda-lamas dianteiros (ligeiramente) alargados, espelhos retrovisores laterais da Spoon, um para-choques dianteiro da versão 20.º Anniversary e uma generosa asa traseira, igualmente em fibra de carbono.

No interior, além de novos bancos tipo baquet Recaro, surgem revestimentos em Alcantara e vários apontamentos em fibra de carbono exposta, com destaque para as laterais das portas.

Quanto custa?

A Evasive Motorsports já esclareceu que o exemplar aqui apresentado, com o número 000, é apenas um protótipo e não está disponível para compra.

Ainda assim, a empresa pode replicar estas alterações para quem já tenha um Honda S2000 na garagem - ou para quem esteja disposto a adquirir uma unidade usada e avançar com esta transformação.

O valor desta intervenção não foi divulgado, mas, tendo em conta os preços a que os Honda S2000 têm chegado nos últimos anos, dificilmente será barato garantir este “Honda S2000 Type R” que nunca existiu.