Audi A5 e Audi S5 recebem revisão a meio do ciclo de vida

Três anos depois de a segunda geração ter chegado ao mercado, o Audi A5 e o Audi S5 entram na inevitável revisão a meio do ciclo de vida - momento usado para atualizar o desenho, reforçar a tecnologia e, num contexto de normas anti-emissões cada vez mais apertadas, mexer também na oferta de motorizações.

Motorizações do Audi A5: mild-hybrid de 12 V

Começando pelas mecânicas, a Audi ainda não avançou com detalhes completos, mas tudo indica que a gama irá alinhar-se com o que já vimos no A4 renovado. Além disso, quatro motorizações passam a contar com um sistema mild-hybrid de 12 V.

Segundo a marca, em utilização diária este mild-hybrid pode ajudar a obter uma redução do consumo em até 0,4 l/100 km - efeito atribuído à atuação mais abrangente do start-stop, que entra em funcionamento a velocidades mais elevadas e permite reinícios mais rápidos e suaves.

S5 ~~TFSI~~ TDI

No Audi S5, o mild-hybrid também está presente, mas suportado por uma arquitetura elétrica de 48 V. E é precisamente no S5 que surge a alteração mais marcante desta atualização: tal como já aconteceu noutros modelos S da marca, a versão europeia abandona o motor Otto (gasolina) e passa a usar um Diesel (gasóleo).

A unidade é a mesma já anunciada para os S6, S7, SQ5 e para o mais próximo S4: um V6 de três litros com 347 cv e abundantes 700 Nm. Para lá do turbocompressor, conta ainda com um compressor de acionamento elétrico - novamente possível graças ao sistema mild-hybrid.

Combinado com uma caixa automática de oito velocidades e tração integral permanente quattro, este conjunto permite cumprir os 0-100 km/h em menos de 5s.

Tivemos oportunidade de experimentar esta motorização no novo Audi S4 e saímos de lá convencidos:

Fora da Europa, mantém-se a opção a gasolina: os S5 “não-europeus” continuam com o conhecido 3.0 V6 TFSI, com 354 cv e 500 Nm, e anunciam 0-100 km/h em 4,7s. Independentemente de ser TDI ou TFSI, a velocidade máxima permanece eletronicamente limitada a 250 km/h.

Design exterior do Audi A5 e Audi S5

No exterior, quer se trate de Coupé, Cabriolet ou Sportback, o Audi A5 atualizado introduz mudanças visíveis, embora menos profundas do que as aplicadas no A4. Os para-choques passam a ter novo desenho e incluem uma grelha Singleframe revista, cujo padrão varia conforme a versão: “favos de colmeia” nos S5 e nas versões S line, e lâminas horizontais nas restantes.

Entre a grelha e o capot, surgem ainda três entradas finas - solução já vista no A1 e no A4 - que recupera a memória do Audi Sport Quattro original.

Interior e conectividade

É no habitáculo que as alterações ganham maior expressão. O Audi A5 passa a integrar uma nova evolução do sistema MMI, o MMI Touch, que substitui o anterior comando rotativo por um ecrã tátil de 10,1″ na consola central, com resposta acústica.

O Virtual Cockpit continua disponível com 12,3″ e, de série, passa a incluir um hotspot Wi-Fi.

Comercialização em Portugal

Ainda não foram comunicados preços para Portugal, mas a venda do Audi A5 e do Audi S5 renovados arranca durante o outono.