O Euro NCAP publicou agora as conclusões dos mais recentes testes de segurança a três estreias no mercado europeu: CUPRA Tavascan, Ford Tourneo Courier e MG HS.
Euro NCAP: CUPRA Tavascan soma cinco estrelas
No caso do CUPRA Tavascan, o desfecho foi o desejado: cinco estrelas. O Euro NCAP sublinha as pontuações elevadas nas diferentes áreas de avaliação, dando especial destaque à inclusão de um capô ativo para melhorar a proteção de peões e ao comportamento eficaz dos sistemas de segurança direcionados a ciclistas e motociclistas.
Para quem segue no interior, o SUV elétrico da CUPRA demonstrou um nível de proteção muito bom para todos os ocupantes, incluindo crianças. Já a monitorização do estado de alerta do condutor consegue identificar sinais de fadiga, embora não reconheça a distração.
Nos sistemas de segurança ativa, o CUPRA Tavascan apresentou intervenções precisas e progressivas. Entre o equipamento de série encontra-se o Controlo de Velocidade Adaptativo Inteligente (iACC), que ajusta o andamento às condições da via e aos limites aplicáveis.
MG HS repete as cinco estrelas
O MG HS avaliado corresponde à segunda geração do SUV da marca britânica «adotada» por uma família chinesa. Também aqui o resultado final foi de cinco estrelas, repetindo a classificação obtida pela primeira geração em 2019. Entretanto, os protocolos de teste foram atualizados por duas vezes, motivo pelo qual o Euro NCAP elogia “o compromisso de fabricantes como a MG em elevar os níveis de desempenho”.
Nas provas realizadas, foi registada boa proteção para peões e ciclistas, bem como um sistema de travagem autónoma de emergência eficaz. Também está presente um sistema de segurança que confirma a presença de ciclistas - por exemplo, quando se tenta abrir a porta do automóvel.
Nem tudo é perfeito
Ainda este ano, o Ford Transit Courier conseguiu a classificação Platinum - a mais elevada - nos ensaios do Euro NCAP destinados a veículos comerciais. Contudo, a variante de passageiros, chamada Tourneo Courier, é avaliada por um conjunto de testes mais rigoroso, precisamente por transportar passageiros.
Neste enquadramento, no teste de impacto frontal com barreira rígida em largura total, a proteção da cabeça foi considerada fraca para a ocupante feminina de pequena estatura no banco traseiro.
Este é um teste particularmente exigente, pois mede o desempenho do sistema de retenção traseiro, incluindo cintos de segurança, pré-tensores e limitadores de carga. O resultado fraco acabou por ditar uma classificação final de três estrelas.
Ainda assim, o Euro NCAP assinala que este ponto será corrigido pela Ford, pelo que o Tourneo Courier voltará a ser testado em 2025.
Outros resultados
Para lá dos três modelos já referidos, o Euro NCAP divulgou também as pontuações de outros quatro automóveis. No entanto, estes dados servem essencialmente para confirmar avaliações efetuadas anteriormente.
O Ford Capri, por ser praticamente um «gémeo» do Ford Explorer sob a carroçaria, fica com as mesmas cinco estrelas que este obteve no passado mês de setembro. Já o Mitsubishi ASX, por ser um clone do Renault Captur, recebeu igualmente as quatro estrelas.
O Chery Omoda 5 é o mais recente e, neste caso, trata-se apenas da versão 100% elétrica do modelo, uma vez que o híbrido já tinha sido testado em 2022, com cinco estrelas.
E, por fim, o Renault Rafale, por ser tecnicamente idêntico ao Austral, vê também replicada a avaliação de cinco estrelas alcançada em 2022.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário