Kia EV9 GT: SUV familiar com 508 cv

Ao ver o enorme Kia EV9, é natural que a última associação seja a de um SUV desportivo. Ainda assim, a marca sul-coreana discorda - e acaba de revelar o EV9 GT, uma variante que pega no SUV familiar e eleva a fasquia para 508 cv.

A designação especial «GT» tinha, até agora, um único representante na gama da Kia: o EV6 GT. Com a chegada do EV9 GT, fica também no ar a expectativa de que, dentro de alguns meses, seja a vez do mais compacto EV3, que já conduzimos em vídeo.

O Kia EV9 GT foi apresentado no Salão Automóvel de Los Angeles, nos EUA, e recorre a dois motores elétricos para ultrapassar a marca dos 500 cv: um colocado no eixo dianteiro (com 217 cv) e outro no traseiro (com 367 cv).

Em conjunto, estes dois motores debitam os referidos 508 cv de potência máxima - mais 129 cv do que os 379 cv do Kia EV9 GT-Line, que até aqui assumia o estatuto de versão mais potente e mais desportiva do SUV de sete lugares da marca. Quanto ao binário máximo, a Kia ainda não divulgou o valor, mas deverá ficar acima dos 605 Nm anunciados para o EV9 GT-Line.

Uma coisa parece garantida: não faltará «poder de fogo» a este SUV familiar que, segundo a Kia, consegue cumprir o 0 aos 100 km/h em apenas 4,3s, apesar de ter mais de 5 metros de comprimento e mais de 2600 kg.

Potência não é tudo

Apesar dos números impressionarem, a história do EV9 GT não se resume a potência e aceleração, já que as suas capacidades dinâmicas também foram trabalhadas. Para isso, a Kia equipou-o com uma suspensão de controlo eletrónico, capaz de ajustar o amortecimento em função do modo de condução selecionado.

Depois, tal como acontece no EV6 GT, o EV9 GT vem de série com um diferencial autoblocante eletrónico (e-LSD). Este sistema limita a rotação das rodas com menos aderência e direciona o binário para as que dispõem de maior tração, contribuindo para uma maior estabilidade em curva.

De forma curiosa, a distância ao solo mantém-se inalterada - continua nos 20 cm, tal como nas restantes versões do EV9. Já a travagem foi alvo de mudanças, com a adoção de discos de maiores dimensões.

Elétrico com passagens de caixa

Outra das novidades de destaque é o Seletor de Velocidades Virtual (VGS, na nomenclatura da Kia). O objetivo é reproduzir a sensação de uma caixa automática convencional, simulando passagens de caixa à medida que o EV9 GT acelera, em articulação com o sistema de som ativo do automóvel.

Na prática, é uma abordagem semelhante à que já vimos no Hyundai IONIQ 5 N. Para quem não acompanhou, fica o convite para espreitar esse vídeo.

Imagem a condizer

Como seria de esperar, a Kia também mexeu no visual do EV9 GT, introduzindo elementos próprios que o separam do resto da gama.

As jantes de 21" são específicas desta versão, tal como os pneus Continental 285/45 R 21. As pinças de travão aparecem pintadas em verde néon (à semelhança do EV6 GT), reforçando um aspeto mais desportivo, e as entradas de ar dianteiras passam a ter um desenho totalmente novo.

No habitáculo, o foco vai para os bancos desportivos com inserções em Alcantara, para o novo revestimento do volante e do painel de instrumentos e, naturalmente, para os apontamentos em verde néon.

Quando chega?

A Kia ainda não confirmou quando é que este modelo chega ao mercado, mas tudo aponta para que tal só aconteça na segunda metade do próximo ano. O preço também não foi anunciado, embora deva situar-se acima dos 88 900 euros pedidos pela Kia pelo EV9 GT-Line.