As tendências já não são uma surpresa total. Mesmo com a contração do mercado automóvel europeu em fevereiro de 2025 (-3,1% e 963 540 unidades), as matrículas de veículos elétricos voltaram a acelerar, tal como tinha acontecido em janeiro.
Com a divulgação de dados adicionais pela ACEA (Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis), percebe-se ainda que o crescimento não ficou apenas nos elétricos: também os híbridos (sem necessidade de carregamento e os micro-híbridos) avançaram. Em sentido contrário seguiram todas as outras soluções - híbridos plug-in, gasolina, Diesel e restantes.
Onde é que as vendas subiram mais?
Em fevereiro, os elétricos foram a tecnologia com maior subida no mercado europeu. Face a fevereiro de 2024, o aumento foi de 26,1%, chegando às 164 646 unidades.
Entre os países que mais puxaram por este salto destacam-se a Espanha (60,6%), a Dinamarca (55,3%), a Noruega (40,3%), a Itália (38,2%) e a Alemanha (30,8%). No caso alemão, este desempenho foi alcançado sem apoio de subsídios.
Portugal também apresentou uma evolução robusta e alinhada com a dinâmica do mercado: 23,7%. Houve aumentos percentualmente superiores noutros países, mas assentes em volumes de vendas bastante reduzidos. Já a França manteve a ligeira descida observada em janeiro: -1,9%, com 25 335 unidades.
Fique a par dos modelos 100% elétricos que lideraram as vendas na Europa.
Quota dos elétricos no mercado europeu em fevereiro
Feitas as contas, a quota dos elétricos no mercado europeu subiu em fevereiro para 17,1%. Considerando apenas a União Europeia (UE), ficou em 15,4%. Apesar de representar uma melhoria face aos 13,6% de fevereiro de 2024, continua longe da quota de 20-22% tida como essencial para cumprir os objetivos de emissões no final deste ano.
Híbridos, híbridos plug-in e combustão: como ficou fevereiro
Os híbridos (incluindo os micro-híbridos e sem necessidade de ligação à corrente) também registaram um avanço relevante: +18,3% em relação a fevereiro do ano anterior. Cresceram menos do que os elétricos, mas, em volume, são atualmente a tecnologia dominante na Europa, com 340 264 unidades. Nenhuma outra motorização vende mais.
Por seu lado, os híbridos plug-in ficaram praticamente parados face ao mesmo mês do ano passado, com crescimento nulo (72 545 unidades, apenas mais uma unidade do que em fevereiro de 2024). Isto acontece apesar de o mercado continuar a receber novos híbridos plug-in capazes de ultrapassar 100 km em modo elétrico - cerca do dobro do que era habitual antes.
Quanto às motorizações exclusivamente a combustão, a trajetória continua a ser de descida gradual, em parte devido à menor oferta. Os automóveis apenas a gasolina caíram 23,6% em fevereiro, ainda assim com um volume elevado: 271 210 unidades. Os Diesel recuaram ainda mais - 28,3% -, ficando nas 84 751 unidades, um valor pouco acima de metade das vendas dos elétricos.
E no acumulado do ano?
No acumulado de 2025, o mercado automóvel europeu reproduz as mesmas tendências verificadas em fevereiro. No total, há uma quebra de 2,6%, com 1 959 580 unidades vendidas.
Elétricos e híbridos mantêm um crescimento expressivo, ao passo que os híbridos plug-in e as motorizações tradicionais a combustão continuam a perder peso.
Elétricos e híbridos no início de 2025
Nos dois primeiros meses do ano, as vendas de veículos 100% elétricos dispararam 31,4%, totalizando 330 584 unidades. Na UE, a quota - considerada crucial - situa-se nos 15,2%.
Os híbridos (híbridos completos e micro-híbridos) continuam a ser a opção mais vendida em termos absolutos, com 687 709 unidades, o que representa um aumento de 17,6% face a 2024. Em contrapartida, as restantes motorizações mantêm a tendência de perda: híbridos plug-in (-3,4%), gasolina (-21.9%) e Diesel (-27,5%).
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