BYD revela a bateria Blade 2.0: 20% a 97% em 12 minutos a –30 °C

O fabricante chinês acaba de apresentar a segunda geração da sua bateria Blade, com um foco duplo: aumentar a densidade energética e melhorar a eficiência do carregamento rápido em clima frio. Entre 20% e 97%, o processo deverá demorar apenas 12 minutos, mesmo a –30 °C.

A bateria «Blade» da BYD entra assim numa nova fase, revelada hoje na sede do construtor automóvel, em Shenzhen. Numa primeira etapa, esta nova bateria será destinada a modelos de luxo, com o objectivo de lhes garantir 1000 km de autonomia. Ainda assim, para lá da eficiência, o presidente da marca, Wang Chuanfu, quis sobretudo destacar uma nova carga «revolucionária», capaz de manter níveis de potência muito elevados mesmo com temperaturas negativas.

A BYD também deu um salto na estratégia de carregamento ao anunciar o seu primeiro «mega-carregador» em 2025, que deverá ser novamente reforçado em 2026 para ultrapassar os 2 000 kW graças à utilização de dois cabos ligados ao automóvel (1 500 kW com apenas um cabo). Para que esta infra-estrutura faça sentido em escala, era indispensável que a bateria não ficasse limitada pelo frio. Embora a química LFP (da bateria Blade) seja mais segura do que a química NMC, continua a ser mais sensível quando as temperaturas descem abaixo de zero.

Apenas 12 minutos de carregamento, a -30 graus

Segundo a BYD, que apresentou a nova bateria num evento especial na quinta-feira, 5 de março, será possível passar de 20% para 97% em apenas 12 minutos num ambiente a –30 °C. Dentro desse intervalo, o automóvel conseguirá recuperar 777 quilómetros de autonomia. Trata-se de uma verdadeira ruptura tecnológica, uma vez que, nas baterias LFP actuais, o carregamento começa a degradar-se abaixo dos 10 °C e fica fortemente reduzido quando o ambiente está abaixo dos 0 °C.

No seu discurso, o presidente da BYD, Wang Chuanfu, esclareceu que a marca passou a falar em 97% em vez de 100%, deixando uma margem de 3% da bateria para permitir o carregamento através da travagem regenerativa. Explicou que, caso o automóvel já não tivesse capacidade para carregar mais, o sistema regenerativo não funcionaria nos primeiros minutos de condução e o travão convencional teria de assumir, provocando um desgaste indesejado.

Os modelos equipados com a bateria Blade 2.0 da BYD

Os primeiros modelos a receber a bateria Blade de segunda geração serão o Denza Z9GT e o Yangwang U7, pertencentes às marcas premium e de luxo da BYD. A autonomia de 1000 quilómetros já teria sido confirmada, mas continua a estar associada ao ciclo chinês CLTC, conhecido por apresentar valores mais elevados. Com o novo carregamento, estes modelos deverão ultrapassar todos os concorrentes - a menos que fornecedores como a CATL consigam igualar e apresentar uma solução equivalente.

Outros modelos também irão adoptar a bateria Blade 2.0, incluindo um novo BYD Seal 8, revelado no mesmo evento em Shenzhen, com comercialização prevista para o segundo semestre. Dentro da gama Ocean da BYD, o Sealion 6 e o Seal 7 também deverão vir a receber esta bateria no futuro. O mesmo se aplica à marca Fangchengbao, com os modelos Tai 7 e Tai 3.

Quanto aos postos de carregamento «flash» dos «mega-carregadores», a BYD afirma já ter ultrapassado as 4 000 unidades. Até ao final de 2026, o objectivo é chegar a 20 000 estações equipadas. Destas, 2 000 deverão ficar ao longo das auto-estradas. Com temperaturas na ordem dos 20 °C, a BYD garante que será possível passar de 10% para 70% em apenas 5 minutos. Em França, estes carregadores ultra-rápidos também estão previstos chegar.