Em 2024, várias marcas estão a aproveitar para dar um “retoque” a modelos já conhecidos - e o Nissan Juke não foge à regra. Nesta atualização a meio do seu ciclo de vida, a Nissan decidiu ir ao encontro de dois pedidos recorrentes de quem acompanha o crossover há mais tempo.
De um lado, volta uma das assinaturas visuais mais marcantes da primeira geração: o amarelo na carroçaria. Do outro, chega um visual com mais atitude, com o regresso da versão N-Sport, que recupera um toque mais desportivo na gama.
Com esta opção, o amarelo da carroçaria passa a ser acompanhado por vários elementos em preto, como o tejadilho, os espelhos retrovisores, as inserções nas cavas das rodas, a grelha frontal e os pilares dianteiros e centrais.
No interior, o novo Nissan Juke também tira partido desta combinação, com apontamentos em amarelo no tabliê, à volta da instrumentação e do ecrã central do sistema de infoentretenimento.
Além disso, com o regresso do nível de equipamento N-Sport, surgem também bancos desportivos com inserções em Alcantara reciclado e detalhes em amarelo, como as costuras, por exemplo.
Nas restantes versões disponíveis para o Nissan Juke (N-Connecta, N-Design e Tekna), há igualmente novos bancos e tecidos, pensados para melhorar o conforto a bordo. O porta-luvas passa a ter 7,8 litros de capacidade e a ergonomia foi revista em vários pontos - desde o reposicionamento de vários botões até a um poisa-braços dianteiro redesenhado.
Ainda mais tecnológico
Este é um tema que aparece sempre que um modelo é atualizado e, no caso do Nissan Juke, também chega um novo painel de instrumentos totalmente digital, com um ecrã personalizável de 12,3”.
O ecrã central tátil cresce igualmente para 12,3” e foi rodado mais 8º na direção do condutor. Entre as novidades, está a ligação a dispositivos Apple CarPlay e Android Auto, sem fios.
Na página inicial do infoentretenimento, passa a ser possível personalizar com widgets, garantindo acesso direto a diferentes funções. As imagens fornecidas pela câmara traseira de ajuda ao estacionamento contam agora com uma resolução melhorada (de 0,3 MP para 1,3 MP).
Mais abaixo do ecrã central, surge agora uma base de carregamento por indução para dispositivos móveis, incluindo os de maiores dimensões. Se for preciso, existem entradas USB-A e USB-C. Para terminar, e segundo a Nissan, os comandos por voz também foram melhorados, com capacidade de “compreensão de linguagem natural”.
Quando chega?
A gama de motores disponível para o «novo» Nissan Juke mantém-se exatamente igual à que está atualmente em comercialização. Ou seja, uma motorização a gasolina e outra híbrida:
- 1,0 l, três cilindros, turbo; 117 cv e 180 Nm (200 Nm com função over torque); cx. manual de 6 vel. ou automática (dupla embraiagem) com 7 vel.;
- 1,6 l, quatro cilindros (94 cv e 148 Nm); motor elétrico (49 cv e 205 Nm); 143 cv (combinados); motor-gerador (15 kW); bateria de 1,2 kWh.
A versão atualizada do Nissan Juke já está na linha de montagem da marca em Sunderland, no Reino Unido - a mesma onde também é produzido o Nissan Qashqai.
Quanto à chegada ao mercado, esta deverá acontecer muito em breve.
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