A Ford Transit Custom, que numa primeira fase tinha sido mostrada apenas na configuração totalmente elétrica, voltou a estar em destaque no IAA Transportation 2022 - o salão dedicado a veículos comerciais que decorre em Hannover e onde a Razão Automóvel marca presença - desta vez também nas versões com motor de combustão e híbrida *plug-in*.
Gama e configurações da Ford Transit Custom
Tal como era expectável, as variantes com motor térmico mantêm uma forte proximidade com a versão elétrica já conhecida há algumas semanas. As diferenças ficam essencialmente por conta da dianteira: a grelha passa a permitir a entrada de ar necessária à refrigeração do motor e, nas versões exclusivamente a combustão, desaparece igualmente a porta de carregamento.
A nova Transit Custom passa a estar disponível em seis níveis - Base, Trend, Limited, Active, Trail e Sport - e pode ser configurada com dois comprimentos (L1 ou L2) e duas alturas (H1 ou H2). Quanto à oferta de carroçarias, a gama vai do furgão sem vidros traseiros até à variante vocacionada para transporte de passageiros.
Interior e tecnologia SYNC 4 na Ford Transit Custom
No habitáculo, o elemento que mais se destaca é o ecrã de 13”, onde está instalado o sistema de infoentretenimento SYNC 4. Abaixo do ecrã surgem ainda atalhos táteis, enquanto o volante basculante - já visto na versão 100% elétrica - permite transformar o interior da Transit Custom num verdadeiro escritório móvel.
Os números das outras Transit Custom
Depois de termos conhecido as especificações da Ford e-Transit Custom, o IAA Transportation 2022 serviu para divulgar também as características técnicas das versões com motor de combustão interna.
Transit Custom híbrida plug-in
A variante híbrida *plug-in* recorre ao mesmo conjunto mecânico utilizado no Kuga PHEV. Ou seja, «casa» um 2.5 l a funcionar segundo o ciclo Atkinson com um motor elétrico, alimentado por uma bateria de 11,8 kWh. Esta bateria assegura até 57 km de autonomia em modo elétrico e pode também servir para fornecer energia a ferramentas elétricas.
No capítulo da potência, a combinação do motor de combustão com 164 cv e 210 Nm com um motor elétrico de 130 cv e 235 Nm culmina num valor máximo combinado de 224 cv. Já o binário total, que não foi indicado, é transmitido sempre às rodas dianteiras.
Transit Custom Diesel EcoBlue
Nas versões exclusivamente a combustão, a Transit Custom mantém o bloco Diesel EcoBlue, disponível com 110 cv, 136 cv, 150 cv ou 170 cv. Estes motores Diesel podem ser associados a uma caixa manual de seis relações ou, em opção, a uma automática de oito velocidades.
No que diz respeito à tração, as Transit Custom Diesel podem ser encomendadas com tração dianteira ou, numa solução exclusiva dentro da gama, com tração integral.
De acordo com a Ford, as primeiras entregas da Transit Custom com motor Diesel deverão arrancar em meados de 2023, ficando as restantes versões para o final do ano. Para já, a marca norte-americana ainda não divulgou os preços da nova Transit Custom.
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