Até agora, tínhamos apontado o Kia EV3 como o elétrico mais pequeno e acessível da Kia - mas isso vai deixar de ser verdade. Esse lugar deverá passar para o Kia EV2, que já apareceu nos «apanhados» das habituais fotos-espia.
Mesmo com o clima pouco animador nas vendas de elétricos na Europa, a Kia não abranda: a gama EV continua a expandir-se a um ritmo rápido e com intenção clara. Com a chegada do EV3 a Portugal cada vez mais próxima, surge agora a primeira espreitadela ao modelo que - salvo novidade - será o elétrico mais compacto e barato da marca.
Ambição: menos de 25 mil euros
Quando se diz “barato”, neste contexto, está-se essencialmente a falar de atacar a barreira psicológica dos 25 mil euros - o nível de preço que parece estar a atrair cada vez mais modelos 100% elétricos ao longo dos próximos dois anos.
Há já vários nomes conhecidos que se posicionam, ou querem posicionar-se, nesse patamar (ou abaixo): Renault 5, Citroën ë-C3, FIAT Grande Panda, Skoda Epiq e Volkswagen ID.2.
Falta juntar à lista o Hyundai Inster, com o qual o EV2 deverá partilhar uma forte proximidade e a mesma meta de ficar abaixo dos 25 mil euros. O Inster surpreendeu-nos quando o conduzimos na Alemanha, em particular pelo habitáculo com sensação de «carro grande»:
Se a Hyundai conseguir vender o Inster por menos de 25 mil euros, é razoável esperar que a Kia também o consiga - e até com maior facilidade.
A razão é simples: o Inster será fabricado na Coreia do Sul e depois enviado para a Europa, ao passo que o EV2 deverá sair de uma unidade europeia, na Eslováquia, onde a Kia já monta o Ceed e o Sportage. Será o primeiro Kia 100% elétrico produzido no «velho continente», sinalizando também com clareza qual é o mercado principal a que se destina.
O que esperar?
Nas fotos-espia, o EV2 aparece com uma camuflagem muito pesada, que praticamente impede a leitura de detalhes.
Ainda assim, nota-se que as proporções parecem muito próximas das do seu «primo» da Hyundai. À semelhança deste, deverá ser um citadino com traços de crossover e um tamanho colocado algures entre o segmento A (citadinos) e o segmento B (utilitários).
Tal como é fácil perceber as diferenças entre o Hyundai i10 e o Kia Picanto, apesar de serem parentes, também entre o EV2 e o Inster deverá haver uma separação visual clara, respeitando os princípios da linguagem de design da Kia, “Opostos Unidos”. Para imaginar melhor o resultado, basta olhar para o EV9 e para o EV3: a receita não deverá fugir muito, apenas aplicada a um formato mais pequeno.
A relação próxima com o Inster ajuda ainda a antecipar dados concretos sobre a técnica. Ao contrário de outros EV da Kia, a plataforma do EV2 (tal como a do Inster) não será dedicada a elétricos, mas sim uma adaptação da base do i10 e do Picanto.
O Inster é proposto com duas baterias - 42 kWh e 49 kWh - ligadas a dois níveis de potência, de 97 cv e 115 cv, respetivamente. Tudo aponta para que o futuro Kia EV2 replique estas especificações, o que deverá traduzir-se numa autonomia entre pouco mais de 300 km com a bateria mais pequena e 355 km com a bateria maior.
Entre o que também se espera estão funções como carregamento bidirecional e um pacote tecnológico forte - sobretudo em conectividade e assistentes de condução - mais habitual em segmentos acima.
Quando chega?
Para o lançamento do Kia EV2, ainda será preciso esperar mais de um ano. O arranque da produção está previsto para 2025, mas as primeiras entregas só deverão acontecer em 2026, segundo declarações do diretor-executivo da Kia, Song Hu-sung.
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