O Porsche Taycan recebeu uma atualização no início deste ano, com ligeiros retoques estéticos e, sobretudo, melhorias importantes na autonomia e na potência. A gama volta agora a crescer com a chegada de novas variantes, entre as quais sobressai a mais vocacionada para a condução desportiva: a GTS.
Mantêm-se os três tipos de carroçaria e, com estas novidades, a família passa a abranger 16 versões, com potências compreendidas entre os (300 kW) 408 cv e os 760 kW (1034 cv).
Para lá do Taycan GTS, a Porsche acrescentou também o Taycan 4, uma proposta com quatro rodas motrizes que vem completar o Taycan de entrada já conhecido, de tração traseira. O novo Taycan 4 pode ser configurado tanto na Limousine como na opção mais aventureira Cross Turismo.
Ao nível da potência, existem dois níveis: 300 kW (408 cv) ou 320 kW (435 cv), consoante a bateria escolhida - Performance (89 kWh) ou Performance Plus (105 kWh), respetivamente. Esta decisão reflete-se igualmente na autonomia máxima anunciada para o Taycan 4: 559 km ou 643 km (WLTP).
A montagem de um motor elétrico extra no eixo dianteiro faz com que esta versão pese mais 80 kg do que a equivalente de tração traseira. Por essa razão, a autonomia fica também cerca de 35 km abaixo. Em contrapartida, o Taycan 4 beneficia de uma resposta inicial mais vigorosa: cumpre os 100 km/h em 4,6s, ou seja, menos 0,2s do que o Taycan base.
Sempre que não é necessário, o motor dianteiro é desacoplado eletricamente, ajudando a reduzir o consumo de energia. Quando as condições o exigem, volta a acoplar em milissegundos, contribuindo para um comportamento dinâmico mais eficaz.
Porsche Taycan GTS
A sigla GTS (Gran Turismo Sport), com origem no Porsche 904 Carrera GTS de 1963, acrescenta um cunho especial aos modelos em que é aplicada. No Porsche Taycan, esta versão regressa e está disponível tanto em Limousine como em Sport Turismo.
As variantes GTS distinguem-se por um aspeto mais atlético. No caso do Porsche Taycan, isso traduz-se em novos para-choques dianteiro e traseiro, com apontamentos em preto brilhante, a par da cor da carroçaria.
Este jogo de contrastes estende-se a outros detalhes exteriores, como a base dos espelhos retrovisores. Há ainda elementos que recebem o Cinzento Antracite, exclusivo das versões GTS. As jantes Aero Design de 20” e as RS Spyder de 21” (disponíveis como opção) surgem igualmente pintadas neste tom específico Cinzento Antracite.
No interior, o ambiente torna-se mais escuro e vários materiais aproximam-se do que se encontra no Taycan Turbo GT. Encontram-se múltiplos componentes em Race-Tex e em pele, bem como o volante desportivo GT e os bancos desportivos adaptativos plus, com regulação elétrica em 18 vias.
Não se fica pelo visual
O Porsche Taycan GTS anuncia um pico de 515 kW (700 cv) - mais 102 cv do que anteriormente -, mas o pacote Sport Chrono (de série) permite ainda um reforço extra de 70 kW (95 cv) por um máximo de 10 segundos. Nesse intervalo, aparece na instrumentação um contador decrescente, à semelhança do Taycan Turbo GT.
Nas prestações, a vertente mais desportiva do Taycan GTS também se confirma nos números. Para ir dos 0 aos 100 km/h, precisa de apenas 3,3s e, sete segundos depois, já atinge os 200 km/h. A autonomia não fica atrás, com um máximo de 628 km (WLTP).
Para além de contar com um chassis com afinação dedicada, as versões GTS podem ainda incluir (em opção) o sistema de controlo da suspensão Active Ride. Em condução mais exigente, o objetivo é assegurar uma distribuição de carga ideal em cada roda, sem deixar de elevar o conforto quando o ritmo é mais descontraído.
Como opção, existe também eixo traseiro direcional. Já a suspensão pneumática adaptativa (PASM) e o sistema de vectorização de binário (PTV Plus) estão incluídos de série.
Três carroçarias e sete versões
De acordo com a Porsche, a gama Taycan nunca foi tão abrangente. Entre os três formatos de carroçaria, opções de tração traseira e integral e diferentes níveis de potência, há muito por onde escolher. Para ver todas as variantes e os respetivos preços, o melhor é consultar a tabela indicada.
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