Porsche 911 GT3 RS (992) e o 997 GT3 RS: o legado do motor Mezger

Porsche 911 GT3 RS (992): extremo por natureza

O Porsche 911 GT3 RS (992) é um automóvel tão impressionante quanto diabólico, representando a interpretação mais radical de uma linhagem com mais de 20 anos.

O 997 GT3 RS no Estoril com Guilherme Costa

Ainda assim, houve um outro GT3 RS que conseguiu desviar as atenções do Guilherme Costa: o da geração 997 (2006-2011), visto num evento promovido pela Porsche no Autódromo do Estoril - vídeo já está no forno…

Mesmo sem um visual tão exuberante e sem capacidade para seguir o ritmo do seu sucessor directo, o 997 GT3 RS impõe-se por um motivo claro: o extraordinário motor Mezger com ADN de competição.

Hans Mezger e o motor boxer de competição

Hans Mezger foi o verdadeiro “mago” dos motores da Porsche e o mentor do seis cilindros boxer que marcou o 911 desde a sua primeira geração - um senhor e uma história que qualquer entusiasta da marca e não só deve conhecer…

Foi também ele quem desenvolveu o seis cilindros boxer do incontornável 911 GT1, e foi precisamente esse propulsor que a marca escolheu para dar vida aos então novos 911 GT3 e GT3 RS (geração 996). Há melhor cartão de visita?

Evolução do motor Mezger: do M96.70 ao M97.76

Com o tempo, o motor Mezger foi conhecendo várias evoluções e diferentes códigos, de M96.70 a M97.74. No Porsche 911 GT3 RS (997.1), a referência é a M97.76: um 3,6 l atmosférico, capaz de debitar 415 cv às 7600 rpm e de «cantar» como poucos.

Seria, de resto, a última geração do 911 a recorrer ao motor Mezger, numa trajectória que acabaria por culminar no muito especial 911 GT3 RS 4.0.

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