Carro mais vendido nos EUA em 2024: Ford F-Series ou Toyota RAV4?

As contas das vendas de 2024 também já estão fechadas nos Estados Unidos da América (EUA), mas a pergunta mantém-se: afinal, qual foi o carro mais vendido - a Ford F-Series ou o Toyota RAV4?

À partida, a resposta pareceria óbvia. No entanto, os dados divulgados pela JATO Dynamics - empresa que compila números de vendas, analisa o mercado e presta serviços de consultoria - acabaram por gerar uma autêntica confusão.

O motivo é simples: a JATO colocou o Toyota RAV4 no topo das vendas nos EUA, à frente da Ford F-150 (e não da Ford F-Series), a histórica líder do mercado norte-americano. A Ford, por sua vez, contestou de imediato essa leitura.

Toyota RAV4 e Ford F-150: o que dizem os números da JATO

Olhando apenas para os valores apresentados pela JATO, o argumento parece sustentar-se. O Toyota RAV4 teve um 2024 muito forte nos EUA: as vendas cresceram 9%, atingindo 475 193 unidades.

Já a Ford F-150 registou uma quebra de 5%, ficando-se pelas 460 915 unidades - ou seja, mais de 14 mil abaixo do SUV japonês.

Como interpretar os números?

Ainda assim, o ponto essencial está na forma como a JATO “divide” as vendas da pick-up, que não coincide com a metodologia utilizada pela Ford.

A JATO desagrega as vendas da F-Series por variantes - F-150, F-250 até à F-650. A Ford, pelo contrário, sempre tratou a F-Series como um conjunto, contabilizando o volume total.

O critério da Ford para contar a F-Series

Mike Levine, diretor de comunicação de produto da Ford North America, explicou a lógica da marca em declarações à Road & Track: “Todas as Ford F-Series, da F-150 à F-650, têm em comum a mesma arquitetura de cabine do pilar A ao pilar C. Oferecemos múltiplas motorizações, chassis e opções de estilo exteriores, dependendo dos níveis de equipamento ou necessidades profissionais”.

Levine acrescenta que esta abordagem também se aplica a outros modelos, “como o Toyota RAV4 ou o Porsche 911, que também oferecem múltiplas motorizações, transmissões, chassis e opções de estilo para os seus clientes, dependendo das suas necessidades e uso.”

Na prática, o raciocínio da Ford é fácil de seguir: seria equivalente a separar as vendas da Ford Transit entre duas variantes - distância entre-eixos normal e longa - em vez de as considerar como um único modelo.

Desta forma, ao somarmos todas as variantes da Ford F-Series, o total nos EUA em 2024 sobe para 765 649 unidades. Mesmo restringindo a contagem às F-Series classificadas como veículos ligeiros - F-150 e F-250 -, a liderança regressa à pick-up da Ford, com 629 751 unidades. Nos EUA, é considerado ligeiro um veículo com peso bruto até 4536 kg (10 mil libras); na Europa, esse limite é de 3500 kg.

Quem tem razão?

A Ford não é a única marca afetada pela opção da JATO de separar as vendas das pick-up por versões. O mesmo acontece com a Chevrolet, GMC e Ram, que veem as vendas das suas pick-up maiores (de grande porte) repartidas entre diferentes configurações.

Continua por esclarecer quem está “certo”, mas é evidente que a tabela da JATO, quando comparada com a de outras entidades, oferece uma leitura diferente do mercado norte-americano.

Ainda assim, permanece um facto: o Toyota RAV4 superou, em específico, a Ford F-150 - algo pouco comum. A última vez que isso aconteceu foi em 2009, durante a crise financeira, quando outro Toyota (neste caso, o Camry) ultrapassou a F-150. E, mais uma vez, de acordo com os números avançados pela JATO.