MV Agusta apresenta o Cinque Cilindri: motor de cinco cilindros em U revelado no EICMA

Se os motores de cinco cilindros já nunca foram frequentes no universo automóvel, no mundo das duas rodas são ainda mais raros. Foi exatamente por esse caminho que a MV Agusta decidiu apostar, ao apresentar no EICMA - o maior salão dedicado aos motociclos - um novo motor de cinco cilindros, que já está a ser desenvolvido pela fabricante italiana, em Schiranna, Itália.

Chama-se simplesmente Cinque Cilindri e, para tornar tudo ainda mais invulgar, não é um cinco cilindros convencional: não é em linha, como no Audi RS 3, nem segue uma configuração V5 ou VR5, como as usadas em vários modelos do Grupo Volkswagen. A arquitetura deste motor é, de facto, muito peculiar.

A MV Agusta escolheu uma disposição em U, recorrendo a duas cambotas em vez de apenas uma, como seria mais habitual: uma dianteira, responsável por três cilindros, e outra traseira, dedicada aos dois restantes. Na prática, é como se um tricilíndrico em linha e um bicilíndrico em linha trabalhassem em paralelo, ligados ao mesmo veio de saída.

Trata-se de uma solução pouco comum e quase inexistente, mas não totalmente nova. No passado, conceitos semelhantes apareceram em motas como a Ariel Square Four ou a Suzuki RG500 Gamma, assim como em automóveis como o Bugatti Type 45 e o Type 47 - autênticos «monstros» equipados com 16 cilindros em U.

Quais as vantagens deste cinco cilindros em U?

Desde logo, permite criar um motor bastante compacto. A marca italiana afirma que o seu Cinque Cilindri é mais estreito do que um quatro cilindros em linha e mais curto do que um V4 - duas das arquiteturas mais comuns nas superbikes atuais.

Além disso, a MV Agusta refere que a sequência de ignição específica deste cinco cilindros proporciona uma entrega de binário especialmente linear e um funcionamento mais suave, sem necessidade de recorrer a soluções mais complexas como a distribuição variável.

Números prometedores

Passando aos números, e embora ainda seja cedo para existir uma ficha técnica definitiva, a MV Agusta já deixa claro que veremos várias versões deste exótico motor de cinco cilindros, com objetivos bem definidos para chegar a diferentes segmentos, das Supersport às Touring.

O Cinque Cilindri foi desenvolvido com uma base modular, prevendo cilindradas entre 850 cm³ e 1150 cm³. A MV Agusta divulgou valores máximos para este motor e os números impressionam: mais de 240 cv acima das 16 000 rpm e até 135 Nm de binário às 8500 rpm. Valores que o colocam acima da maioria das superbikes atuais.

Tudo isto com um peso inferior a 60 kg, graças também a soluções como bomba de água e bomba de óleo elétricas, pensadas para otimizar a eficiência e a resposta do motor.

Quando chega?

Para já, a MV Agusta ainda não confirmou em que modelo o Cinque Cilindri irá estrear-se, dizendo apenas que será uma moto “altamente antecipada” que regressará à gama da marca nos próximos anos.

Uma coisa parece certa: no atual panorama das motas de alta performance, dificilmente surgirá algo mais exótico ou ambicioso do que este cinco cilindros italiano. Pelo menos no papel, o Cinque Cilindri traduz exatamente aquilo que a MV Agusta promete: “um novo patamar de performance, inovação e engenharia italiana.”