Volvo S60 no teste do DCAR Institute of Collision Safety contra um semirreboque de 40 toneladas

Quando o tema é segurança automóvel, falar de Volvo é quase inevitável. A segurança faz parte do ADN da marca sueca e é, há décadas, um dos seus maiores argumentos. Num ensaio pouco habitual conduzido pela entidade chinesa DCAR Institute of Collision Safety, o Volvo S60 foi submetido a uma prova extrema - e o desfecho é esclarecedor.

Volvo S60 no DCAR Institute of Collision Safety: David contra Golias

Segundo o DCAR Institute of Collision Safety, a probabilidade de fatalidade em acidentes em que um automóvel colide com um veículo pesado é quatro vezes superior.

É precisamente por isso que faz sentido um teste entre um Volvo S60 e um semirreboque de 40 toneladas - uma espécie de David contra Golias:

Resultados do embate a 56 km/h

Este ensaio merece destaque porque o Volvo S60 registou a pontuação mais alta de sempre neste tipo de colisão. Após um impacto a 56 km/h contra a traseira de um semirreboque, a estrutura do habitáculo manteve-se quase intacta.

O pilar A (dianteiro) aguentou o choque sem rupturas nem deformações relevantes, preservando a integridade da célula de segurança. E convém lembrar que, na Suécia, existe um “obstáculo” naturalmente volumoso e pesado: não tem rodas, mas tem quatro patas, é alto e pode ultrapassar os 600 kg. Não por acaso, o “teste do alce” nasceu na Suécia a pensar precisamente nesse… obstáculo.

Neste confronto entre o S60 e o semirreboque, todos os ocupantes sobreviveriam ao acidente - e é isso que interessa. No vídeo, nota-se ainda que as portas do lado do impacto continuam a abrir e a fechar sem dificuldades de maior.

Quem explorar o canal de YouTube do DCAR Institute of Collision Safety encontrará muitos testes do mesmo género com outros modelos, embora alguns apresentem resultados bastante menos animadores.

Testes de segurança

Muito antes de existirem entidades independentes como a Euro NCAP, dedicadas a avaliar a segurança dos automóveis, a Volvo já colocava este tema no centro do seu desenvolvimento.

Recorrendo à memória do século passado, muitos ainda se recordam de ver modelos da Volvo a serem atirados de prédios ou largados na vertical depois de suspensos por uma grua - um tipo de teste que o construtor continua a realizar.

As classificações da Euro NCAP têm sido determinantes para empurrar a indústria para a frente, num capítulo que mudou radicalmente nas últimas décadas.

Ainda assim, numa apresentação de um modelo da Volvo (já nem me recordo qual), durante uma conversa informal com um engenheiro da marca, fiquei com esta frase gravada: “os nossos automóveis não são desenvolvidos para se comportarem bem em testes de segurança em laboratório, mas sim para garantir que são seguros no mundo real”.

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