Forças Aeroespaciais Russas testam o novo motor Izdeliye 177 para o Su-57

Ensaios do Izdeliye 177 no Su-57

No que é apresentado como um passo relevante no programa de modernização em curso, as Forças Aeroespaciais Russas anunciaram publicamente que já realizaram testes ao novo motor Izdeliye 177, destinado a equipar os caças furtivos Su-57. Segundo foi divulgado, as provas permitiram confirmar o funcionamento correto do sistema e a sua integração com a plataforma.

A condução destes ensaios ficou a cargo da United Aircraft Corporation (UAC) e da United Engine Corporation (UEC). O primeiro voo de avaliação foi efetuado pelo piloto Roman Kondratyev.

Sobre este avanço, Evgeny Marchukov, designer-geral e diretor do Gabinete de Projetos A. Lyulka (integrado na UEC), afirmou: “O motor de aviação de quinta geração, Produto 177, é o desenvolvimento de vanguarda da UEC para aeronaves operacionais-táticas. Tecnologias e materiais de ponta, juntamente com soluções de projeto inovadoras, permitiram à UEC criar um motor com desempenho significativamente melhorado em comparação com os motores da geração anterior. O primeiro voo de teste marcou o início do trabalho conjunto com nossos colegas da UAC nos ensaios em voo do Su-57 com este novo motor. Durante o voo, o novo motor funcionou conforme o esperado e demonstrou um funcionamento confiável no Su-57.”

Principais características do “Produto 177”

Conhecido também como “Produto 177”, o novo motor foi desenvolvido pela UEC com o objetivo de reforçar as capacidades das aeronaves de quinta geração disponíveis na Rússia. A principal valência apontada é o empuxo de 16.000 kgf com pós-combustão.

Para além disso, o modelo é descrito como mais eficiente no consumo de combustível face a versões anteriores, em todos os regimes de funcionamento. É ainda salientada uma vida útil superior, com impacto direto na diminuição dos custos associados à manutenção.

Compatibilidade e novo bocal dentado

Os dados técnicos tornados públicos até ao momento indicam que estes motores seriam totalmente compatíveis não só com o Su-57, mas também com outras aeronaves atualmente equipadas com motores AL-31F/FP - caso, por exemplo, dos caças russos Su-30.

Por outro lado, as imagens divulgadas mostram que os novos motores recorrem a bocais com contorno dentado, em substituição do formato arredondado tradicional. Este detalhe ganha relevância por poder proporcionar uma maior vetorização do empuxo.

Apresentação no Salão Aeronáutico do Dubai

Importa recordar que estes motores foram apresentados publicamente pela primeira vez no Salão Aeronáutico do Dubai, contexto em que a UAC expôs os progressos alcançados na modernização dos seus caças.

Nessa ocasião, já era possível observar uma maquete com bocais de empuxo vetorial 2D - os mesmos que, em datas anteriores, tinham sido vistos em testes de voo envolvendo o Su-57 identificado como T-50-2 “052 Blue”. De acordo com a própria delegação da empresa russa, tratava-se de um novo projeto destinado a reduzir as assinaturas radar e infravermelha da aeronave, algo particularmente relevante no caso de uma plataforma furtiva.

Produção e exportação do Su-57

Por fim, além das características já referidas, a UAC indicou não só que está a desenvolver estes novos motores para equipar plataformas furtivas, como também um programa alargado para aumentar a sua capacidade de produção.

Ainda que não tenham sido avançados calendários nem detalhado o impacto potencial no número de aeronaves fabricadas, a empresa declarou no seu comunicado oficial: “Isso permitirá aumentar as entregas de aeronaves de combate às forças armadas e comercializar ativamente o Su-57 como variante de exportação para clientes estrangeiros. As empresas da Rostec colaboram estreitamente na produção da aeronave.”

Créditos das imagens: UAC

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